被誉为“物流行业的常青树”的敦豪供应链，是
如何看待合同物流市场需求和变化的，专访敦豪供应链大中华区企业战略管理负责人黎志豪。以下为采访实录（有所删减）
Q1:敦豪供应链大中华区近期业务的发展情况？
黎志豪：其实敦豪就是DHL(敦豪供应链)，是德国的一家全球物流公司。我们涵盖的范围包括国际快递、海运、空运，还有合同物流。就是我们现在说的供应链服务。我们全球有220个不同的服务站点，在中国我们总共有3万多个同事。我做的工作是要帮公司去想一些不同的方法增加生意，换言之，是怎么样把DHL(敦豪供应链)在国际的领导地位放到中国来，把中国所有客户的物流服务做得更好。
DHL(敦豪供应链)也是咱们物流行业的常青树，我在《2018合同物流发展高峰论坛》上还分享了战略型、技术型、合同物流转型趋势（点击查看演讲原文），有谈到
供应链的服务真的不止是在搬箱子那么简单。现在大家都说我们是一个科技的行业，这个是绝对正确的。我们这个行业最终要以服务客户为主，我们现在客户的需求越来越高。从前，物流或供应链对经济支持的作用往往是站在后面，现在我想强调供应链或者物流服务走得非常（靠）前，我们现在出去跟客户一起做研讨的时候，不止是考虑怎么帮他减少营运的成本，怎么样帮他们增加他们的效益。客户最喜欢听的是通过物流服务怎么样帮他做更多的生意，开拓更大的市场。特别是在中国（市场），现在很多中国的企业都想通过物流全球的网络走出去。同样，国外也有很多客户（企业）现在看到中国市场巨大，也希望通过我们的网络能进来中国，更接地气的去帮他们国际品牌在中国建立起来。
Q2：我们知道真正的合同物流企业提供的是定制化的服务，但其实现在很多企业是达不到的，您觉得他们离提供定制化的服务还相差多远呢？
黎志豪： 我们很多人说定制化和标准化，英文是Customization和Standardization，很多人说他们有冲突，但我认为他们两个并没有冲突。我们现在非常强调科技化，Customization的年代，也必须要有一个很好的标准。比方我们自己公司有一套很好的管理系统，我们所谓的OMS （Operation Management System），就是怎么样去操作起来让全球都一样。有很多标准，比方说在安全、操作流程上面，或者是针对不同行业的一些标准，其实全球的要求是不会变的。
在不同的地方，我们就要说这个地方的语言。比方说来到中国，我们就是要认识上海、北京、或是柳州。这些不同城市的需求就也不一样的，所以我们必须要很接地气的去针对每一个行业，根据不同地方客户的需求来做改变。这个改变必须要基于很好的平台才能改变，绝对不能说因为这个客户要A，完全给A给他，另一个客户要B，完全给B给他，这个也不行。所以我觉得现在可能大家还是把标准化和科技化放的太极端。其实我们可以把两个东西放在一起，给一个最好服务给客户。
Q3：DHL(敦豪供应链)也是老牌一流的物流企业，作为行业的领先者，对行业的变化是非常敏感的。您觉得最近几年行业的变化是什么样？合同物流面对这些变化又存在哪些不足？存在哪些问题？
黎志豪：其实我觉得，现在的行业要求越来越高。从前客户来找我们，只是要我们怎么样帮他省钱、准时送东西，全都是一些非常标准，非常基础的一些需求。但是现在慢慢变成，我们怎么能帮他做更多行业的生意，给我的感觉好像是我们一定是能参与到他们的一些核心工作中去 。
比方说，不同的行业，我们全球溜达不同的行业，每个行业的客户现在也很喜欢来找我们，就说你们怎么样能帮助我们去把我们的业务做的更大，做得更好。当然他们还有很多技术的需求。从前他可能需要我们做运输跟仓储的服务，但现在没有了。现在除了做基本的仓储、运输跟海空运以外，他需要我们做很多的增值服务。就这些增值服务可能在很多训练场里面，所有一些不关于他核心业务的东西他也想外包给我们，希望我们可以更专业的帮他找人去做，他也不介意训练我们去做他的事情。
对于我来讲，慢慢甲方和乙方的概念没有了 。现在开始，我们是一个平台，我们是合作伙伴。因为我们出错了，或者是有问题，赚不了钱，对客户来讲也绝对不是一个好事。我们现在在往一个比较健康的方向去走，我们跟我们的客户是很好的伙伴，怎么样一起成长，一起去做一些更新、更好的产品服务出来。
Q4：在新时代，科技是改变的前提。大家都在谈数字化、信息化。也有人说，对于甲方来说，合同物流的信息化既是必需品，也是稀缺品。您认为现在合同物流普遍信息化建设的程度怎么样？
黎志豪：我觉得这个还是有点慢，坦白说。大家在中国生活，可能我们买个外卖、打个车全都是用一些很方便的APP去做。但在合同物流方面，我觉的还是有很大的空间去发展。但我必须要说的是，我们也不要盲目的去追求科技。我刚才说，最终这个行业是“以人为本”的。我们做的很多的一些流程，也是要看怎么样把科技应用上去。
在中国，我们要很容易的去找很多很好的机器人公司，很多新公司做这些科技也非常厉害，但是我们怎么样配合他们去提供这个场景给他应用，可能这是大家比较小看的方面。老是说，我推出很多新的产品，但到客户这里，客户不一定用得到。客户认为为了用而用，这个是我们要去避免的。
要帮客户去想，怎么样最好程度的应用科技。Q5：在您看来，合同物流企业最需要具备的一些能力是什么？
黎志豪：我觉得很重要的东西是我们做物流必须要懂得客户的语言。就像刚才我们说，溜达不同的产业、不同的行业，它的需求是不一样的。是不是做汽车的跟做高端科技的，跟做快销品的又完全不一样？又不是。我们有一些自己的DNA，一些好的基因一定要保留下来。例如，我们在做高科技行业做得好的东西可不可以放在汽车配件上面去用？汽车配件好的（科技）可不可以放在配送客户上面去用？其实上面有很多包括Quality的标准是一样的，只是运用的方法或流程不一样。所以我们必须要有这个弹性去应用。或是去设计一些最好的方案给我们的客户。
Q6：也有人说大的物流企业跟小的中小型企业并不是一个竞争的关系，而是一个竞合的关系。对他们是有一个赋能或帮助，您是怎么看的？
黎志豪：所以我们现在也强调我们是一个平台，在物流上面就是一个很大的平台。我们要让上下游的伙伴怎么样合起来一起玩。我们是一个国际公司，当然我们也要靠很多本地的公司让我们更接地气的去服务本地的一些客户。我们也可以用国外的经验去帮国内的客户冲出国际，能够让他们适应国外的风土。或者是一些政府的关系，这就是我们DHL（敦豪供应链）能提供的一个很好的价值。
Q7：现在竞争态势跟面临的挑战都已经谈了很多了,最后想请您展望一下合同物流面对的机遇？
黎志豪：其实机会非常多。合同物流服务在全球不超过20%，我们应该让更多的企业的老板知道，让他们去Focus，专注于他们的核心业务。这个市场是巨大的，包括很多新的业态。比方说新零售，或者是更多一些不同的产业，一些新的商业模块。我们物流绝对是可以共同去参与、共同去发展的。
作者 | 罗戈小薇
来源 | LogTV
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
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