隨著消費觀念的越來越理性，消費者對車輛的關注已經不再侷限於品牌、性能以及價格，而保值率正在成為消費者關注的重點。
那什麼是保值率？一般來說，是指某款車型在使用一段時期後，將其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決於汽車的品牌、性能、價格變動幅度、市場佔有率、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。
保值率高的車型的銷量往往會更好，一方面，在賣二手車時價格會更高，另一方面，因為保值率高所以成交速度就會更快。
三年前，我曾把自己一輛開了4年的大眾的一款小車發佈在網上出售，上午發佈信息，下午就成交了，而且四年的保值率接近60%，這很的讓我很滿意。
去年，一位朋友新買的國產品品牌的MPV在開了一個多月後，不是很滿意，打算出手，結果在二手車網站上進行售賣，一個月都沒有成交。
二手車商告訴他說，這種MPV大多是作為拉貨用，對品質有著很高的要求，國產品牌MPV的小毛病多，所以不太好賣。最終無奈降價出售，開了一個月的車，降價一萬成交，算上購置稅與保險，整個車賠了2萬多元。
隨著汽車保有量的提升，二手車交易也越來越頻繁，消費者也漸漸地懂了高保值率車的好處——可以以更高的價格更快的速度賣掉。
一般來說，二手車保值率高的車，它的新車銷量也會非常好。比如說，同樣是B級車，邁騰、雅閣、凱美瑞的保值率就要比別克君威、標緻508、雪鐵龍C5以及現代索納塔等車型高很多，同樣的，因為它們更保值，所以新車的銷量也是非常不錯的。
相對於合資品牌來說，中國品牌車型的保值率不是特別樂觀。舉個最簡單的例子，十幾年前的豐田花冠還有著不錯的成色，但是十幾年前的國產車型卻有點"破相"了。不過，隨著中國品牌在技術以及生產製造工藝等方面的大幅提升，中國品牌車型的品質也有了質的飛躍。
9月16日，中國汽車保值率研究委員會現場發佈《2018中國汽車保值率報告》，吉利博越以3年保值率60.64%的好成績，位列中國品牌SUV保值率排名第一。
中國品牌SUV三年平均保值率為54.69%，而博越三年60.64%的保值率比平均水平高出了5.95個百分點。
此外，吉利汽車把一輛行駛里程超10萬公里的博越，作為檢測車輛送往全球權威檢測機構—TÜV SÜD南德認證檢測（中國）有限公司進行檢測。在218項的檢測項目中，僅僅在外觀、內飾方面有劃痕與磨損，其他核心性能方面都是"正常"。
在一定角度上說，博越高保值率最核心的是快速形成的高市場佔有率以及不錯的品質。自2016年3月上市以來，博越在29個月中銷量突破57萬輛，平均月銷近2萬輛的成績，在中國品牌SUV中是不多見的。反過來說，博越銷量的持續穩定與其穩定的品質與不錯的口碑有著很大的關係。
比如在材料方面，吉利博越車身採用與奔馳、寶馬使用材料一般的預磷化鍍鋅板、抗壓強度達到1650兆帕的熱成型鋼、美國PPG高泳透力漆以及德國漢高密封膠，優質的供應商資源確保吉利博越具備比肩合資品牌的品質。
在全球權威檢測機構—TÜV SÜD南德認證檢測（中國）有限公司，經過工程師對10+KM博越從車身到內飾，發現行駛里程超過10萬公里的博越全車各部件均運轉良好，無明顯效率損耗。而這樣的結果，也折射出博越在品質上與合資品牌不分伯仲的品質水平。
中國已經連續9年成為全球第一汽車市場，汽車保有量的提升以及汽車文化的深入普及，消費者對汽車的理解也更加深入，他們不再單單看哪款車型漂亮、哪款車型價格更低，等等，而是更加看重品質與保值率——汽車本身就是消耗品，誰都想把這種貶值與消耗的損失降到最低。
而博越作為中國品牌緊湊級SUV保值率第一的車型，最直接的意義就是，博越新車市場銷量會更加地穩定。
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