在90年代，微小型車是大家比較熱衷的車型，憑藉著低廉的價格儼然成為當時汽車市場中最吃香的明星車型，其中最為耀眼的就要說昌河鈴木北斗星了，當時的昌河靠著它紅遍大江南北。但是，在這幾年裡昌河可以說是經歷了翻天覆地的變化，其銷量也如同跌入冰窟一般。
昌河鈴木成立於1995年6月1日，由江西昌河航空工業有限公司、江西昌河汽車股份有限公司、日本鈴木株式會社、日本岡谷鋼機株式會社共同出資成立。現有江西省景德鎮市和九江市兩個生產基地，生產派喜、利亞納三廂、兩廂轎車和北斗星轎車以及昌鈴王微型車，曾在中國小排量汽車行業嶄露頭角。尤其是作為昌河鈴木資深品牌得北斗星，自上市後連續十年受消費者盛寵不衰，多次獲得國內微型轎車滿意度第一名。
與曾經的輝煌相比，如今，隨著消費市場的升級，消費者的需求發生了很大的變化。以微型車為主的鈴木，由於沒有及時跟上中國市場的升級步伐而被邊緣化。業內人士分析認為，如今的中國市場所有的微型小車都不好賣，這樣的狀況持續到去年，鈴木幾乎已經不再參與昌河的造車與研發，要知道，昌河一直以來都是靠著鈴木提供的先進技術過活的，失去了這位“技術人員”所帶來的後果就是昌河在造車方面越來越差，另外隨著鈴木的出走，導致昌河在品牌影響力上一落千丈。
而導致北汽昌河如此落寞的原因最主要的就是技術的缺失和品牌影響力的不斷下降。2012年，那時的昌河還屬於長安汽車，但是由於昌河鈴木的連年虧損，使得鈴木對對昌河越來越失望，在運營和管理上開始逐步退出。到了2013年，昌河投靠到了北汽集團這位“大佬”旗下，而昌河和鈴木則漸行漸遠。
威旺與昌河重組 能否加速昌河的發展？
2017年年末，北汽集團董事長徐和誼親臨景德鎮並宣佈了兩大重大變動。一是成立北汽昌河汽車有限公司，此舉使昌河汽車在北汽集團的地位提升，由以前的三級公司變為二級公司，完善轎車、SUV和MPV三大車型的市場佈局；二是將威旺併入昌河，威旺的微車業務由昌河接手，而威旺的新能源車則擔負起昌河汽車新能源業務的基礎。將威旺併入昌河汽車，無疑能夠增強昌河汽車的規模和實力。生產基地方面，昌河汽車除了景德鎮和九江的基地，威旺的黃驊、株洲、廣州工廠也將歸於昌河汽車，而產品線方面，威旺的微車產品將為昌河帶來更多的增量。不過，兩者能否順利合併還存在不少問題。首先，昌河與威旺雖然在產品平臺和技術方面有共通之處，但是在渠道與服務的整合方面能否順利過渡？目前看來昌河的銷量與經銷商規模都小於威旺。其次，昌河汽車的口碑能否支撐起昌河與威旺“雙品牌”作戰也還存疑。業內人士分析認為，在北汽集團的規劃中，發展新能源成為未來的一大突破方向，而新併入的威旺品牌還將擔負起昌河的新能源業務，成為昌河汽車新的希望，但其未來前景幾何還有待時間檢驗。
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