文| 虎投財經記者 丁悅
受訪者：雲尋車CMO 王艾朋
快公司關鍵詞： 數字營銷
所屬行業：汽車互聯網＋
公司亮點：手機逛4S店，高效購車，精準引流
融資：天使輪500萬
經用戶調查反饋，雲尋車真正為用戶節省了80%在購車途中的時間消耗。
美式思維，中式運營
雲尋車的CMO王艾朋是個非常有趣的地道北京小夥兒，出生於95年的他如今已是個連續創業者了，有著典型90後的機敏與自信，也具備非典型的穩重與周密。
在大學第一次創業期間，王艾朋結識了美國知名華人汽車銷售平臺聯合創始人趙燁（現任雲尋車CEO）。這場相遇對於從小就酷愛車的他們來說更像是一次命運的召喚，指引的方向蘊藏著致命吸引力。
“我對車的喜愛是天生的，和車有關的任何方面我都特別感興趣，從小一直如此”。
雲尋車項目應運而生。
中國人的買車習慣是盲目地在一家家4S店裡挑選、試駕，每個消費者挑選的視界非常侷限，導致可供對比的選擇項很少。
而美國人是事先通過Cars.com搜索意向車並鎖定計劃中的購車範圍，比如顯示附近500公里內符合要求的車輛信息，再通過具體精篩，包括顏色、價格等一步步縮小範圍直至挑中最合心意的車輛。消費者撥打平臺上提供的電話進一步溝通了解後，直接前往4S店購買。
線上挑選線下購車的模式節省了盲目試錯所浪費的時間與精力，讓更迅速地選到更中意的車輛成為可能。
借鑑了美國最大的汽車車源搜索引擎Cars.com的思路，雲尋車在中國市場上本土化運營，尋得立足之地。
▲雲尋車app界面
基於國人更信賴線下試車的消費偏好，以及更大範圍內挑選愛車的升級需求，雲尋車把搜索範圍拓寬到了全國。
雲尋車的市場推廣用“生猛”來形容並不過分，用王艾朋的話來說就是“來者不拒，用盡一切可用資源”。
今日頭條、360、網易有道智選、百度、抖音，渠道全開，累計完成2億次線上產品廣告曝光；在京寫字樓及住宅區電梯間LED屏投放3000餘塊廣告屏；與聯動通達簽署合作，後續將在北京市內主幹線路公交車車身高頻次露面。
目前雲尋車app在蘋果端、安卓端、騰訊應用寶共被下載19萬次，其中註冊用戶達5.79萬，近30天內活躍用戶佔比61% ；向39個品牌，420餘家授權經銷商及4S店提供服務。
▲雲尋車服務品牌
B、C端的亮眼成績對王艾朋來說並不意外。
王艾朋帶領的市場部會監管每一時段、每一項目的轉換比，在第一時間調整各渠道資源的投放比，包括投放時間、投放地點，投放人群的適配，用技術輔助內容，實現最有效的曝光。
談到公司內部，王艾朋笑言市場部和技術部是最為衝突的兩個部門，本是同根生的昔日好友硬是在項目運作的拉鋸中變成了相互躲著走，老死不相往來的“仇人”。
永遠以C端用戶需求為核心的市場部為了實現極致的服務體驗會無限地提高技術要求，並以投入的大量廣告資金為由向技術施壓。而對技術部門來說，市場部的部分要求不切實際甚至十分無理，直接導致了技術人員加班到凌晨三點。
“技術最不想見的人就是我們，而我們最‘忿忿不平’的人就是他們”。
在這樣一遍遍，也許不十分愉快的溝通、嘗試、自我否定和修改完善中，雲尋車實現了自身產品的更新迭代。
也曾有人質疑，雲尋車同市場上諸多的中間商平臺有何區別。
以汽車之家為例，王艾朋解釋道，“在汽車資訊行業，汽車之家確實是業內老大，我們向其致敬，也樂於學習”。
但在運營模式上，王艾朋認為二者還是存在本質區別的。在資訊蒐集彙總方面，汽車之家派專員前往4S店獲取平臺需要的汽車信息並上傳線上，這也就意味著信息的最終負責方是汽車之家，很容易出現失實狀況。
例如對於一些稀有的車型，汽車之家的員工不清楚售價也疲於親身去4S店詢問，往往由於懈怠直接將歐洲售價按匯率換算。不具備真實性的指導價給4S店造成了諸多困擾，針對失實報價的大量騷擾電話來勢洶洶。
另一方面，汽車之家極低的門檻也造成了目標用戶不清晰的麻煩。任何人打開平臺網頁就可以致電4S店，使得B端商戶不得不分散一些精力去應付一批購買意願並不強烈的邊緣群體甚至是騷擾性群體。
而云尋車不直接管理平臺上的車源信息，幾乎實現了完全放權給4S店。按照平臺指導格式，各4S店自主、實時上傳車輛信息，自主管理，自負盈虧。
此外，雲尋車的引流模式本身就是對購車用戶的一道精篩。
消費者在下載app後只能實現瀏覽汽車信息的基礎功能，只有在實名註冊登錄的限制下才能獲得4S店的聯繫方式。這在很大程度上剔除了只看不買的遊離過客。滿足下載、註冊並致電4S店的客戶大概率上會是購買意向度非常高的群體，這將直接指導4s店把力氣花在回報率更高的諮詢者身上，降低無效投入。
目前雲尋車平臺上的4S店屬於天使用戶，在積累期不收取任何費用。後期平臺將根據各店的庫存數量定級，對並且只對4S店收取固定的服務費用，而不與4S店的銷量掛鉤收取抽成。
在平臺信息的真實性上，雲尋車採取嚴打嚴懲策略。根據合同規定，4S店在平臺的報價不允許高於網絡已有報價，且出現任何違規行為將直接取消平臺入駐資格，“相對於普通電商，汽車買賣是一筆不菲的交易，經不起虛假信息和行為的消耗”。
95後連續創業者
“我是個特愛總結的人，總結自己、審度他人，取精華、去糟粕”。
2013年高中畢業，年僅18歲的王艾朋就開始了自己的第一次創業，聚焦於亞洲範圍內美食、美妝品類的電商平臺。
那時候對大學生王艾朋來說，放學意味著工作的剛剛開始， “基本不存在什麼業餘時間，白天上完課就開始籌備晚上的電話會議，連線北京，不斷地總結和佈置任務”。對一個大一學生來說，著眼亞洲市場，美國、北京雙團隊執行無疑是一次冒險。
對於年少成名的渴望，導致王艾朋在第一次創業中把關注點放在製造更多噱頭、獲得更大名聲上，忽略了公司下一步的規劃，忽略了回報團隊成員、回報投資人的務實層面。“那會兒戴上了CEO的帽子後就覺得自己與眾不同了，因為自己是最年輕的創業者而逐漸陷入相當自我的膨脹狀態”。
創業後的王艾朋有機會接觸到更多的CEO， 過於信奉他人的經驗和說辭影響了他的判斷力，“回想起來才明白自己那時候的積累是匱乏的，可能因為一股激情，一針雞血想法就跑偏了。實際上踏實學習，勤於實踐，用心總結才是發展的階梯”。
王艾朋在綜合考慮過後選擇退出市場。也正是第一次創業裡的起起伏伏讓王艾朋領悟到，浮名永遠是曇花一現，帶領團隊走上正軌，健康地運維才有長久的生命力。“第一次創業結果不算好，但對我來講是最好的，也是一次全過程的實踐課堂”。
從商業計劃書的制定到團隊和產品的開發，財務、物流和客服的疏通管理，再到後來的融資，王艾朋全部實戰了一遍，體驗了企業成長的每一個階段，“成功之路不會是坦途，希望未來實現心中理想之時能夠和大家好好分享”。
因愛集聚，用愛發力
談及同CEO趙燁的工作關係，王艾朋毫不掩飾兩人對彼此的瞭解和默契，“我倆的優勢太互補了，也太清楚對方的調性了”。
“老趙94年的外表下，藏著一顆飽經風霜的40歲中年人的心”。
穿著一身老花布的衣服，踩著一雙布鞋，提著鳥籠在北京胡同裡遛鳥的老炮兒是團隊給趙燁的形象側寫，“其實老趙的家庭背景非常優越，但他本人對所有華而不實的東西充滿了抗拒”。
對趙燁來說，自己本就不該享受不是憑藉真才實學贏得的認可。相較於同齡人，趙燁對自己的處境有著更深刻的探求，能夠同時保有旁觀者的冷靜清醒和劇中人的傾盡全力，實屬難得。
而這樣的人生態度也貫徹於其商業策略中。面對資本湧動，市場起伏，趙燁守得住“任它東南西北風，我自巋然不動”的氣概，更深諳“一屋不掃何以掃天下”的箴言。
工作到第二天六七點對趙燁來說不是新鮮事，他甚至會悄悄地檢查信息錄入等基礎工作，再自個兒把員工疏漏的信息補上。
公司所有人都有一個固定工位，唯獨趙燁沒有。“每次新進一個員工都要把好地兒讓出去，後來人多得坐不下了，我們說那就把老趙安排走吧，他就成了公司的流竄群體”。
在項目運營中，趙燁不太善於對自己沒有十足把握的領域發表意見。
王艾朋說，其實老趙是一個矛盾體。在團隊頭腦風暴時，趙燁很多時候都甘當一個沉默的傾聽者，然後事後默默地研究精進。“其實他有很多的想法，但是
如果他不能用一套非常系統的，經得起推敲的邏輯來論證自身想法的正確性，他就不願意輕易地表達”。趙燁一直是在用一個上市公司領導者的標準在衡量和規範自己。與其說是不夠張揚，倒不如說是因為目前達不到自身認可的高度而審慎內斂。
而作為趙燁的搭檔，王艾朋是一個思維跳躍極其迅速、信息捕捉極其敏感的“活躍分子”，對業務裡的溝通、展示需求都遊刃有餘。兩人都能清楚並承認自身的優劣勢，揚長避短，合理放權，是一種胸襟，也是一種能力。
在雲尋車團隊中，趙燁是審美老齡化的代名詞。依照慣例，針對產品相關呈現，作為老闆的趙燁會被徵求意見，但每次都被隊員說服，“後來老趙說你們90後欣賞的東西我應該給不出什麼好建議，他自個兒給歸檔到70後了”。
王艾朋形容自己是個“爭強好勝”之人，“在任何地方都喜歡做老大”。但趙燁是那個讓他想跟隨的好老闆。
作為一家初創公司，雲尋車能展現出如此破竹之勢，在極短的時間內構建起一套完整的運營體系，離不開COO王凱——一個嚴謹細心、追求卓越的處女座完美主義者。
王凱話不多，卻是團隊重要的信息樞紐，善於傾聽各個部門的實際運營狀況並總結制定更全面完善的管理計劃。
生活中隨性的王凱切換到工作模式卻極其的苛刻和嚴謹，在突發狀況面前，他永遠是最冷靜的那一個，“和凱哥合作久了，多棘手的事情也不會著急上火，因為沒有什麼事是他解決不了的”。
“我們市場部的成績有賴於每一位小夥伴的艱苦奮鬥，特別要提及另一位核心成員仇益，他是我通過朋友圈的召集令挖來的”，對於人才王艾朋從來求賢若渴，“無所不用其極”。
畢業於美國名校的仇益原本可以回到江蘇，接手企業直接越級登上巔峰。但出於共同的理想，在和王艾朋徹夜詳聊後的第二天凌晨，仇益就動身前往北京，選擇成為一名真正的北漂。
在這個90後佔主流的團隊裡，每一個個體都得到了充分的尊重。沒有壓抑，沒有等級，有的是盡情表達想法、分享創意、展現自我的平臺。凝聚彼此的有利益，但更重要的是每一個成員對雲尋車無比的熱愛與期待。
此番雲尋車意向融資2000萬，將投放50%的資金繼續專注於市場推廣，吃透第一個城市、第二個城市直至每一個城市的4S店，“我們已經是做了這麼垂直細分的領域了，B端對象非常清晰，‘一網打盡’是雲尋車必須實現的”。
這其中包括團隊人員的迅速擴充以及4S店的簽約費。雲尋車將通過同4S店簽署排他協議提高同類競品的市場進入成本。
資金的另一部分還將主要流向產品升級， 包括PC端的開發完善以及微信小程序的上線，實現多平臺、全市場的運營。
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