文| 虎投财经记者 丁悦
受访者：云寻车CMO 王艾朋
快公司关键词： 数字营销
所属行业：汽车互联网＋
公司亮点：手机逛4S店，高效购车，精准引流
融资：天使轮500万
经用户调查反馈，云寻车真正为用户节省了80%在购车途中的时间消耗。
美式思维，中式运营
云寻车的CMO王艾朋是个非常有趣的地道北京小伙儿，出生于95年的他如今已是个连续创业者了，有着典型90后的机敏与自信，也具备非典型的稳重与周密。
在大学第一次创业期间，王艾朋结识了美国知名华人汽车销售平台联合创始人赵烨（现任云寻车CEO）。这场相遇对于从小就酷爱车的他们来说更像是一次命运的召唤，指引的方向蕴藏着致命吸引力。
“我对车的喜爱是天生的，和车有关的任何方面我都特别感兴趣，从小一直如此”。
云寻车项目应运而生。
中国人的买车习惯是盲目地在一家家4S店里挑选、试驾，每个消费者挑选的视界非常局限，导致可供对比的选择项很少。
而美国人是事先通过Cars.com搜索意向车并锁定计划中的购车范围，比如显示附近500公里内符合要求的车辆信息，再通过具体精筛，包括颜色、价格等一步步缩小范围直至挑中最合心意的车辆。消费者拨打平台上提供的电话进一步沟通了解后，直接前往4S店购买。
线上挑选线下购车的模式节省了盲目试错所浪费的时间与精力，让更迅速地选到更中意的车辆成为可能。
借鉴了美国最大的汽车车源搜索引擎Cars.com的思路，云寻车在中国市场上本土化运营，寻得立足之地。
▲云寻车app界面
基于国人更信赖线下试车的消费偏好，以及更大范围内挑选爱车的升级需求，云寻车把搜索范围拓宽到了全国。
云寻车的市场推广用“生猛”来形容并不过分，用王艾朋的话来说就是“来者不拒，用尽一切可用资源”。
今日头条、360、网易有道智选、百度、抖音，渠道全开，累计完成2亿次线上产品广告曝光；在京写字楼及住宅区电梯间LED屏投放3000余块广告屏；与联动通达签署合作，后续将在北京市内主干线路公交车车身高频次露面。
目前云寻车app在苹果端、安卓端、腾讯应用宝共被下载19万次，其中注册用户达5.79万，近30天内活跃用户占比61% ；向39个品牌，420余家授权经销商及4S店提供服务。
▲云寻车服务品牌
B、C端的亮眼成绩对王艾朋来说并不意外。
王艾朋带领的市场部会监管每一时段、每一项目的转换比，在第一时间调整各渠道资源的投放比，包括投放时间、投放地点，投放人群的适配，用技术辅助内容，实现最有效的曝光。
谈到公司内部，王艾朋笑言市场部和技术部是最为冲突的两个部门，本是同根生的昔日好友硬是在项目运作的拉锯中变成了相互躲着走，老死不相往来的“仇人”。
永远以C端用户需求为核心的市场部为了实现极致的服务体验会无限地提高技术要求，并以投入的大量广告资金为由向技术施压。而对技术部门来说，市场部的部分要求不切实际甚至十分无理，直接导致了技术人员加班到凌晨三点。
“技术最不想见的人就是我们，而我们最‘忿忿不平’的人就是他们”。
在这样一遍遍，也许不十分愉快的沟通、尝试、自我否定和修改完善中，云寻车实现了自身产品的更新迭代。
也曾有人质疑，云寻车同市场上诸多的中间商平台有何区别。
以汽车之家为例，王艾朋解释道，“在汽车资讯行业，汽车之家确实是业内老大，我们向其致敬，也乐于学习”。
但在运营模式上，王艾朋认为二者还是存在本质区别的。在资讯搜集汇总方面，汽车之家派专员前往4S店获取平台需要的汽车信息并上传线上，这也就意味着信息的最终负责方是汽车之家，很容易出现失实状况。
例如对于一些稀有的车型，汽车之家的员工不清楚售价也疲于亲身去4S店询问，往往由于懈怠直接将欧洲售价按汇率换算。不具备真实性的指导价给4S店造成了诸多困扰，针对失实报价的大量骚扰电话来势汹汹。
另一方面，汽车之家极低的门槛也造成了目标用户不清晰的麻烦。任何人打开平台网页就可以致电4S店，使得B端商户不得不分散一些精力去应付一批购买意愿并不强烈的边缘群体甚至是骚扰性群体。
而云寻车不直接管理平台上的车源信息，几乎实现了完全放权给4S店。按照平台指导格式，各4S店自主、实时上传车辆信息，自主管理，自负盈亏。
此外，云寻车的引流模式本身就是对购车用户的一道精筛。
消费者在下载app后只能实现浏览汽车信息的基础功能，只有在实名注册登录的限制下才能获得4S店的联系方式。这在很大程度上剔除了只看不买的游离过客。满足下载、注册并致电4S店的客户大概率上会是购买意向度非常高的群体，这将直接指导4s店把力气花在回报率更高的咨询者身上，降低无效投入。
目前云寻车平台上的4S店属于天使用户，在积累期不收取任何费用。后期平台将根据各店的库存数量定级，对并且只对4S店收取固定的服务费用，而不与4S店的销量挂钩收取抽成。
在平台信息的真实性上，云寻车采取严打严惩策略。根据合同规定，4S店在平台的报价不允许高于网络已有报价，且出现任何违规行为将直接取消平台入驻资格，“相对于普通电商，汽车买卖是一笔不菲的交易，经不起虚假信息和行为的消耗”。
95后连续创业者
“我是个特爱总结的人，总结自己、审度他人，取精华、去糟粕”。
2013年高中毕业，年仅18岁的王艾朋就开始了自己的第一次创业，聚焦于亚洲范围内美食、美妆品类的电商平台。
那时候对大学生王艾朋来说，放学意味着工作的刚刚开始， “基本不存在什么业余时间，白天上完课就开始筹备晚上的电话会议，连线北京，不断地总结和布置任务”。对一个大一学生来说，着眼亚洲市场，美国、北京双团队执行无疑是一次冒险。
对于年少成名的渴望，导致王艾朋在第一次创业中把关注点放在制造更多噱头、获得更大名声上，忽略了公司下一步的规划，忽略了回报团队成员、回报投资人的务实层面。“那会儿戴上了CEO的帽子后就觉得自己与众不同了，因为自己是最年轻的创业者而逐渐陷入相当自我的膨胀状态”。
创业后的王艾朋有机会接触到更多的CEO， 过于信奉他人的经验和说辞影响了他的判断力，“回想起来才明白自己那时候的积累是匮乏的，可能因为一股激情，一针鸡血想法就跑偏了。实际上踏实学习，勤于实践，用心总结才是发展的阶梯”。
王艾朋在综合考虑过后选择退出市场。也正是第一次创业里的起起伏伏让王艾朋领悟到，浮名永远是昙花一现，带领团队走上正轨，健康地运维才有长久的生命力。“第一次创业结果不算好，但对我来讲是最好的，也是一次全过程的实践课堂”。
从商业计划书的制定到团队和产品的开发，财务、物流和客服的疏通管理，再到后来的融资，王艾朋全部实战了一遍，体验了企业成长的每一个阶段，“成功之路不会是坦途，希望未来实现心中理想之时能够和大家好好分享”。
因爱集聚，用爱发力
谈及同CEO赵烨的工作关系，王艾朋毫不掩饰两人对彼此的了解和默契，“我俩的优势太互补了，也太清楚对方的调性了”。
“老赵94年的外表下，藏着一颗饱经风霜的40岁中年人的心”。
穿着一身老花布的衣服，踩着一双布鞋，提着鸟笼在北京胡同里遛鸟的老炮儿是团队给赵烨的形象侧写，“其实老赵的家庭背景非常优越，但他本人对所有华而不实的东西充满了抗拒”。
对赵烨来说，自己本就不该享受不是凭借真才实学赢得的认可。相较于同龄人，赵烨对自己的处境有着更深刻的探求，能够同时保有旁观者的冷静清醒和剧中人的倾尽全力，实属难得。
而这样的人生态度也贯彻于其商业策略中。面对资本涌动，市场起伏，赵烨守得住“任它东南西北风，我自岿然不动”的气概，更深谙“一屋不扫何以扫天下”的箴言。
工作到第二天六七点对赵烨来说不是新鲜事，他甚至会悄悄地检查信息录入等基础工作，再自个儿把员工疏漏的信息补上。
公司所有人都有一个固定工位，唯独赵烨没有。“每次新进一个员工都要把好地儿让出去，后来人多得坐不下了，我们说那就把老赵安排走吧，他就成了公司的流窜群体”。
在项目运营中，赵烨不太善于对自己没有十足把握的领域发表意见。
王艾朋说，其实老赵是一个矛盾体。在团队头脑风暴时，赵烨很多时候都甘当一个沉默的倾听者，然后事后默默地研究精进。“其实他有很多的想法，但是
如果他不能用一套非常系统的，经得起推敲的逻辑来论证自身想法的正确性，他就不愿意轻易地表达”。赵烨一直是在用一个上市公司领导者的标准在衡量和规范自己。与其说是不够张扬，倒不如说是因为目前达不到自身认可的高度而审慎内敛。
而作为赵烨的搭档，王艾朋是一个思维跳跃极其迅速、信息捕捉极其敏感的“活跃分子”，对业务里的沟通、展示需求都游刃有余。两人都能清楚并承认自身的优劣势，扬长避短，合理放权，是一种胸襟，也是一种能力。
在云寻车团队中，赵烨是审美老龄化的代名词。依照惯例，针对产品相关呈现，作为老板的赵烨会被征求意见，但每次都被队员说服，“后来老赵说你们90后欣赏的东西我应该给不出什么好建议，他自个儿给归档到70后了”。
王艾朋形容自己是个“争强好胜”之人，“在任何地方都喜欢做老大”。但赵烨是那个让他想跟随的好老板。
作为一家初创公司，云寻车能展现出如此破竹之势，在极短的时间内构建起一套完整的运营体系，离不开COO王凯——一个严谨细心、追求卓越的处女座完美主义者。
王凯话不多，却是团队重要的信息枢纽，善于倾听各个部门的实际运营状况并总结制定更全面完善的管理计划。
生活中随性的王凯切换到工作模式却极其的苛刻和严谨，在突发状况面前，他永远是最冷静的那一个，“和凯哥合作久了，多棘手的事情也不会着急上火，因为没有什么事是他解决不了的”。
“我们市场部的成绩有赖于每一位小伙伴的艰苦奋斗，特别要提及另一位核心成员仇益，他是我通过朋友圈的召集令挖来的”，对于人才王艾朋从来求贤若渴，“无所不用其极”。
毕业于美国名校的仇益原本可以回到江苏，接手企业直接越级登上巅峰。但出于共同的理想，在和王艾朋彻夜详聊后的第二天凌晨，仇益就动身前往北京，选择成为一名真正的北漂。
在这个90后占主流的团队里，每一个个体都得到了充分的尊重。没有压抑，没有等级，有的是尽情表达想法、分享创意、展现自我的平台。凝聚彼此的有利益，但更重要的是每一个成员对云寻车无比的热爱与期待。
此番云寻车意向融资2000万，将投放50%的资金继续专注于市场推广，吃透第一个城市、第二个城市直至每一个城市的4S店，“我们已经是做了这么垂直细分的领域了，B端对象非常清晰，‘一网打尽’是云寻车必须实现的”。
这其中包括团队人员的迅速扩充以及4S店的签约费。云寻车将通过同4S店签署排他协议提高同类竞品的市场进入成本。
资金的另一部分还将主要流向产品升级， 包括PC端的开发完善以及微信小程序的上线，实现多平台、全市场的运营。
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