中國汽車工業在經歷了了60多年後，汽車消費市場也隨之而更加成熟，與此同時消費者也跟國際接軌提出了更高的要求，在這個大背景下汽車企業也更進步發展。其中消費者對汽車的安全需求非常重視，同時也是各個車企關注的重點。
2018年的C-NCAP在全行業的關注下公佈了其首次採用新標準測試的第一批吃螃蟹的車。長安睿騁CC作為首款在新標準下進行碰撞測試的車型，以綜合得分率86.9%的成績，獲得2018版C-NCAP標準下的新五星成績，成為了新標準下的首批安全踐行者。
2018版全新評價標準更為嚴苛，首次與歐美國際碰撞測試標準站在同一起跑線。不僅更改了側面碰撞壁障，AEB系統試驗及評價，還增加了氣簾加分要求，提高鞭打試驗速度，行人保護試驗及評價等。甚至在部分標準上有所超越，想獲得五星成績簡直難上加難。
正因如此，敢於參與首批測試的車型寥寥無幾。早在2015版標準中，長安汽車產品的結構強度就已超過基本標準的20%，這樣的嚴格要求，讓長安汽車參與新標測試時尤為自信。
所謂的歲月靜好，是有人在為你默默守候
基於安全考慮，2018版C-NCAP將側面碰撞安全試驗進行了升級，試驗檯車由之前的950kg增加到1400kg、離地高度增加了50mm，這對於車輛B柱是極大考驗。其實在睿騁CC研發之初，長安汽車即以滿足國際安全標準為目標，在車身結構、選材方面進行嚴格把控，對睿騁CC的B柱進行了整體加強，並且不斷提高乘員乘坐區域，給予乘客最大程度的保護。
在試驗過程中，除前排氣囊的安全防護之外，也考驗側面緩衝效果，睿騁CC毫秒級點爆級別的側面安全氣簾保護了假人的頭部安全，避免形成傷害。
2018版C-NCAP鞭打試驗碰撞速度也從15.65km/h提升到20km/h。當然，睿騁CC有備而來，座椅骨架採用先進技術，能夠滿足GB、ECE、FMVSS要求，可以在發生碰撞後很好的保護人體脊椎。
針對防追尾測試，睿騁CC搭載的AEB預警輔助系統與ACC自適應巡航系統，可根據前方危險程度觸發報警或主動制動。此外，睿騁CC還搭配了PAB主動剎車系統，會使主動剎車系統接管車輛並且全力制動，可進一步避免追尾事故的發生。
為更好的保護行人，新規還創新性加入了行人保護試驗和評價，睿騁CC採用了吸能式發罩內板、可壓潰式前罩裝飾件以及可斷裂式雨刮，能夠對行人頭部進行有效保護。
安全為先，始終如一，不忘初心
一直以來，長安汽車始終以消費者需求為產品研發核心，在打造車輛安全性方面不遺餘力，為消費者提供無微不至的保護，達到甚至超越了外資和合資領先品牌的水平。長安旗下包括睿騁、逸動、CS75、CS95和CS55等一系列車型都曾獲得C-NCAP五星安全評價。
未來，長安汽車仍將繼續傳承這些卓越的安全標準，樹立消費者心目中的安全標杆，砥礪前行，打造最卓越安全的產品，讓消費者更安心、更放心。
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