在汽車領域同樣有著“金九銀十”的說法，其中的意思就是在9月和10月份是各大車企的銷量旺季，這得益於不少的消費者在這個時段熱衷於買車，因此不少的車企為了在這個時期為了獲得更多的銷量往往會上市很多的新款車型，它們這樣做的目的就是為了提升自身產品的核心競爭力。這種扎堆上市新款的現象不僅存在於中低端市場，在豪華車市場體現得也十分的明顯。甚至頂尖豪車也不甘落後，畢竟誰也不會嫌銷量多吧，加上頻繁出新款也證明了其強大的實力，還對它們的品牌影響力也有一定的加持。
而我今天要說的邁巴赫S級作為一款頂尖豪車，它的定位比寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8更高且曾經還能夠和勞斯勞斯幻影、賓利慕尚等超級豪車相提並論。就算是邁巴赫S級如今落魄了，但是它的豪華程度依舊比奔馳S級要高且和總裁相差不大，同時我們也可以把邁巴赫S級看成奔馳豪車的豪車。在最新8月份邁巴赫S級上市了新款之後9月份也出了2款新車，售價區間為140.88萬~289.88萬，如此的價格的確高昂，不過還是有非常多的消費者願意為之買單，這是因為它不僅是奢華尊貴的代表，而且無論是在品控、行駛品質亦或是舒適性、逼格等方面都是優於寶馬7系的，自然它有著瞧不起7系的實力。
可能不少的消費者還分不清邁巴赫S級和奔馳S級之間的區別，其實這也簡單，邁巴赫S級在C柱附近的三角標識符和車尾部分的MAYBACH就是最好的區分，而且其犀利的LED大燈組不僅和尾燈相呼應且神氣十足，近半月型的誇張中網和超5.4米的車長使得其外觀可是十分的大氣啊，還不要說其溜鬚背車頂和多輻輪轂更為的動感。同時邁巴赫S級超2.4噸的自重不僅來源於寬大的車體且被大量的剛性硬材質所構建，加之各個零部件做工十分的精密，輔以其強大的名氣，那麼自然有著遠超寶馬7系的逼格，連習慣挑剔的消費者都拍手叫好。
邁巴赫S級內飾用料比奔馳S級還要奢侈，包括門把手在內的大部分地方都被真皮材質覆蓋，使得觸感極佳且盡顯豪華。它長寬高分別為5466*1899*1500mm，在尺寸上面比寶馬7系和奧迪A8都要大一圈，不過因為可轉向比的出現讓其過彎的穩定性絲毫不差。而全液晶儀表盤和12.3英寸的中控屏以及後排液晶屏，提升了它科技感的同時還十分的奢華大氣，除此以外邁巴赫S級依舊比寶馬7系卓越，這是基於以下兩點。其一：真皮座椅集電動調節、記憶、加熱、按摩、通風等多種功能於一體且氛圍燈、超12喇叭的環繞式柏林之聲音響的出現；其二：空氣懸架和可變懸架的出現加之前後獨立懸掛、電子助力等，那麼其行駛品質表現優秀。
邁巴赫S級在動力方面的表現依舊可圈可點，它擁有3.0T/4.0T/6.0T雙渦輪增壓發動機且傳動匹配的是9AT、7AT變速箱，動力輸出比寶馬7系還要平順很多，是那種穩得沒有任何抖動的極限體驗感。同時6.0T配V12缸+7AT的動力總成能爆發630馬力的最大功率，而1000扭矩完全能夠實現官方宣傳的4.9秒破百，那麼在動力強勁性上何須擔心呢。再有就是車載冰箱、8氣囊、主動剎車、夜視系統、自適應巡航、全景天窗等配置和功能的出現，彰顯了邁巴赫S級超寶馬7系的奢侈豪華。新款入華不白等！空氣懸架+車載冰箱，V12缸630馬力，瞧不起7系。
總的來說，邁巴赫S級不僅是身份地位的象徵，而且其作為頂尖豪車比寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8還要優秀，就算是總裁都有所不如，那麼不管是其優秀的行駛品質、強勁的動力，還是科技感、豐富的配置都是豪華車市場的標杆。且它第一年72.73%、第二年62.51%的殘值率對其品控的加持起著正面影響，同時隨著邁巴赫S級3款新車的上市並以純進口方式入華銷售，顯然它的產品力更是大幅提升了，那麼用瞧不起7系且沒白等來形容也是合情合理了吧。
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