2018年10月13日，应邀来到了天府之国的省会成都，试驾一款在细分市场中独一无二的新车。定位豪华小型SUV的奥迪Q2L在一众的奥迪车型中显得特立独行，这一半是因为它的设计，另一半就是因为它的定位。
众所周知，奥迪征战紧凑型SUV市场的车型其实是Q3，但正在国产的现款Q3其实是基于略显老旧的PQ35平台打造，而且没有经过加长的它轴距才刚过2.6米大关，怎么看都与竞争对手差了些距离，更令人意外的是，其轴距数值甚至还不如Q2L。
在全新一代Q3到来之前，我们眼前的这台Q2L承担着很重的责任。一方面它要面对一众顶配德系和日系非豪华品牌小型SUV的冲击，还可能会被拿来和奔驰GLA、MINI COUNTRYMAN等等早已名声在外的车型做比较，对产品力的考验还是挺严格的。
在这一特殊时期，奥迪为Q2L配备了不少杀手锏来确保其市场地位。有意思的是在一天的接触过程中我们发现奥迪并不想让这台车成为纯粹走量的三好学生，而是为它保留了一些小性格，换句话说它比起共线生产的T-ROC探歌更任性也更个性，是个文体特长生。
1.全系标配渐进式转向系统（可变转向比），比起定位和售价都更高的家族兄弟们都运动。
2.轴距加长28mm其实对车内空间提升意义不大，倒是协调的侧面比例让我们有理由相信这28mm是为了美观而加长的。
3.Q2L座舱的绝对高度一般，后排地板中间还有凸起，乘坐空间只能算是及格。
4.作为豪华品牌，隔音降噪方面的发挥失常令人遗憾，希望厂商后期能对此有针对性升级。
● 动力总成移植自高尔夫7，全系不提供四驱
Q2L的动力总成跟产自同一工厂的高尔夫R-Line车型基本一致，EA211系列1.4T发动机我们再熟悉不过，匹配的DQ200干式双离合变速箱也是老朋友，至于为什么没有采用探歌上的湿式DQ381，估计是因为Q2L全系无需匹配四驱系统吧。
● 标配可变转向比是最明智的决定
1.4T+7速DSG曾经一度是行业内外关注的中心，从一开始的广泛追捧到最后的走下神坛，目前我国安装在商品车上的DQ200已经达到了惊人的数量，此次安装在奥迪品牌的SUV车型上或许说明了厂商对这款产品的信赖，只是不知道什么时候消费者也能重拾信赖。
方向盘回转总圈数仅为两圈，在小区里穿梭或是停车入库时大家就能体会到它的价值了。个人觉得既然这套系统这么好用应该给A4L和Q5L也标配上，毕竟它们的尺寸更大，对转向灵敏性的要求也更高，应该拥有这个老少皆宜的配置。
整体看来Q2L在动态方面是款挺有运动追求的车子，1.4T高功+DSG的动力总成首先保证了它在路上不会任人宰割，可变转向比和韧劲十足的悬架对弯道表现更是大有裨益。相对来说，它在NVH控制方面也就是高尔夫的水平，比以往的奥迪都要差一些。
● 浑身上下散发着青春的气息
此番国产的奥迪Q2L保留了海外Q2的S-Line套件，相信对于它的大多数受众来说都是好消息，黑色中网和后视镜搭配上两色车身的视觉感受好极了。如果觉得这种搭配太过于张扬的话，那么S3同款的纳诺灰也可以选在Q2L上，动感又不失稳重。
毋庸置疑，C柱是整个车身侧面的视觉焦点，此外凌厉的腰线和眼花缭乱的轮圈搭配也是彰显个性的方式。Q2L最讨巧的一点是大量应用了直线元素，让原本有点娘的小车变得阳刚了一些。这台车的购买价值远不止于品牌，车身的搭配种类甚至接近了MINI的数量。
奥迪在车灯方面的创新力度可以在量产车厂商中排入三甲，此次Q2L的流动式转向灯也是意料之中的配置。这个车的尾灯组面积比较小，所以转向灯在“流动”时也显得有些另类，宽而扁的车尾设计会对后排头部空间产生影响，但却很漂亮。
● 内饰跟A3太像了，氛围灯成最大亮点
带有氛围灯的车内饰板在入门车型上需要花2500选装，中配和高配加价2000元，如果你买的是顶配Q2L，想要这个氛围灯也得再多花1000。即便如此，我还是建议大家选上这些配置，因为这是古板的德国制造商头一次开始注重车内的情趣。
Q2L的中控屏比起A3系列更大，跟A4L差不多，但令人不好理解的是奥迪没有给它配备可折叠的屏幕，这也就意味着在任何情况下你都要忍受中控台中央立着一块尺寸令人难忘的屏幕。从驾驶员角度来看，中控地台的音量和选曲调节钮被排挡杆遮住了，这些都是值得改进的地方。
车内各类旋钮和按键的手感与家族旗舰A8L保持了高度统一。虚拟驾驶舱（液晶仪表）和B&O音响是推荐的选装件，一个自己享受，一个乘客舒服。个人倒是觉得Q2L座椅的配色方案有待商榷：材质运用的太多而且配色比较繁杂。
● 很可能取代现款Q3的市场地位
Q2L是近两年奥迪少有的个性车系，它的操控和动力水平比较优秀，相应在空间和降噪方面也有所妥协。如果能做到补齐短板，销量无需发愁。全新一代Q3估计还要过段时间才能进入国内，在这期间，Q2L作为最新一代产品，恐怕需要兼顾小型SUV和紧凑型SUV两个领域的市场。
閱讀更多 小猴不吃香蕉 的文章
