大多数人买车时，都会优先考虑外观内饰和动力。除此之外，那些看不见摸不着的东西，只有等买车后才会明白。用车时最主要的开支就隐藏其中，油费、保险这些消耗性支出咱们就不多说了。一些车型的后期维修费用才真正让车主感受到什么叫做心疼，我们都知道在汽车行业有个名词叫做零整比。通过这个系数咱们可以了解这辆车的后期维修成本，零整比越高配件价格越贵，反之零整比越低，就代表维修比较便宜。接下来咱们就来看看零整比最高的3辆车，买车时一定要了解。
沃尔沃S60L
沃尔沃自从被吉利收购后，销量便有了很大起色。沃尔沃S60L也成为很多人除了德系和日系之外的选择，优秀的安全性能和空间表现在同级别中无出其右，再加上不错的优惠幅度，以一台迈腾的价格就能买到入门版的S60l,诱惑力十足。沃尔沃的价格虽然不贵，但是后期维修保养就没有这么良心了，据车主透露，沃尔沃换对大灯就要1万元，626%的零整比足够你买6台沃尔沃S60L。难怪4S店宁愿赚很少的钱也要把车卖给你，原来猫腻都藏在买车后啊。
宝马X1
宝马X1作为一台豪华品牌入门级SUV，20多万的价格让它成为最受欢迎车型。蓝天白云标和宝马出色的口碑，对于它来讲这个价格算得上良心，但是其用车成本却遭到车主们的集体吐槽。从零整比来看，宝马X1的零整比达到了可怕的635%，这相当于把一辆宝马X1拆开卖配件能买6台同样的车型，让不少X1车主都吐槽自己又发现了一个赚钱渠道。不过，相比奔驰，宝马X1只能算是小巫见大巫了。
奔驰GLC
我们都知道，奔驰GLC换代之前叫做奔驰GLK，对于这款车相信很多人都听说过它那可怕的零整比。虽然买这台车的人都算是土豪，但真正维修起来照样会让他们感受到被坑的滋味。974%的零整比，比起同级的宝马奥迪高出一半。这还是因为之前统计数据后，奔驰“被迫”下调配件价格后的结果。
所以说，开奔驰坐宝马对于很多人来说逐渐成为一个负担，随着豪车价格的不断下调，买豪车已经成为了一件触手可及的事情。然而对于非刚需群体来讲，是否有必要去承担豪车后续的用车成本才是值得去考虑的。
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