滴滴順風車女乘客遇害事件連續發生之後，滴滴就備受關注。近日，小編幾乎每天都能看到滴滴事件後續整頓及影響的新聞，不禁感嘆，滴滴現在真是“火”的不要不要的，就是不知道滴滴面對這種火是如何的心情。最近引人關注的便是滴滴深夜停運一事了，對於夜貓子越來越多的現今社會，滴滴的夜間停運無疑戳中了城市夜歸人的軟肋，夜間的難打車使他們不得不發聲表示抗議。
不得不說滴滴為代表的網約車的出現為人們的出行帶來了莫大的便利，不用站在路口等待未知，隨時隨地打車，還是等待距離你最近的網約車，不用擔心因視覺的盲點而錯過車輛。但就在惡劣事件發生後，好多人因此對網約車望而卻步，所以說萬事沒有絕對的好或者絕對的壞。
網約車平臺的確有著太多管理不規範的情況，無論是涉事司機之前已經被投訴沒有被得到重視，乃至於到了受害者出現問題的時候，客服卻缺乏足夠的能力和權利判斷事件的嚴重性，客服的遲緩和沒有應急響應機制，讓網約車企業是難辭其咎，所以全國人民似乎在輿論上都沒有放過網約車平臺。
現在以滴滴為代表的網約車企業開始了全方位的大整頓，滴滴全面下線了順風車，高德暫停了順風車業務，嘀嗒關閉了午夜場，可以說整個網約車產業是一片風聲鶴唳草木皆兵，不知道大家有沒有發現，最近一段時間網約車是越來越難打了，甚至於有網友發出了“滴滴死了，出租車笑了”這樣的感嘆，我們不得不說這樣的網約車真的是我們想要的嗎？
而在整改中影響力最大的可能就是夜間停運了，這也是人們所不能理解的，城市交通室主任程世東就表示，無法理解。他說：“至少我很難從安全角度理解夜間停運，因為不管是從人車的合規化、預防性的安全保障角度來看，還是從安全應急狀況下與公安部門這種聯動，其實都不能解釋或者難以理解這種夜間停運。如果真的是從安全角度考慮這個問題的話，我感覺反而反映出對自己的這種安全狀況沒有充足信心，因為我們傳統的出租車和一些其他平臺都是24小時營運的，是這樣。”
有人表示這種以退為進的做法便是滴滴的聰明所在，起碼現在大多數人呼籲滴滴趕緊重新回到生活當中來。不過，就算滴滴整改結束，未來很長一段時間裡，打車難預計將會持續出現。出租車作為公共交通服務的“正牌”，更應該以此為契機，提高服務水平，管理體制改革也需要進一步加速。
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