当我们说起中大级车的时候，相信很多朋友都会和奥迪A6联系在一起，似乎成为了这一级别的代表词，其实对于很多自主汽车品牌来说，推出豪华旗舰的中级车，成为了最大的梦想，不过因为技术以及品牌的限制，大多都是惨败告终，其中来自东风旗下的中大级车A9就是代表，本身试图通过技术以及价格的优势，占据市场份额，和红旗H7争夺国产一哥的身份，不料刚上市就吃了闭门羹，到底有着怎样的表现？不妨一起来看看吧！
对于这款A9来说，个人感觉从从整体硬件上，还是占有很大优势的，熟悉东风的朋友都知道，和法系神龙的便利关系，就如同华晨以及宝马一样，无论是硬件还是平台都能做到共享，在这款A7身上同样不例外，基于PSA的EMP3平台打造而成，无疑成为了雪铁龙旗舰中级车C6的同门兄弟，单从这点来看，也让它有了笑傲江湖的资本，不过面对当下品牌为王的市场，东风A9并没有达到预期的效果。
从自身价格分析，官方指导价为17.97~21.97万元之间，如果单从中大级车定位以及和C6同平台打造而成这些字眼来看，似乎称得上是高性价比写照，其实不然，作为出自国产品牌的产物，同时品牌知名度以及用户口碑不占优势的前提下，都让它很难站稳脚步，毕竟从销量就能很好看出来，虽然官方自诩是国产豪车象征，但月销仅为个位数徘徊，无疑称得上是真正失败。
外观设计上，作为一款主打商务的中大级车，整体风格显得大气稳重十足，前脸方面，扁平宽大的车身布局镶嵌其中，大尺寸镀铬装饰条加以横贯，锐利的大灯组合，给人不错的视觉冲击力，虽然少了几分惊艳的感觉，但可以很好满足国内消费者的审美眼光，毕竟是商务用车，这种偏向于稳重的风格，完全可以接受。
至于车身尺寸上，长宽高分别为5066*1858*1470mm，轴距为2900mm，对于这一数据，在同级别中还是很占优势的，无论是整车气场还是乘坐空间上，都称得上是出色水准，尤其是当我们进入后排空间的时候，完全对得起旗舰的称号，即使对标豪华品牌的奥迪A6以及红旗H7，也是丝毫不示弱，再加上丰富的舒适配置加入，俨然有了几分百万豪车的感觉，不得不说，东风这次首款旗舰车A9，暂且不说硬件如何，至少从乘坐舒适度以及档次上，给了我们出色的体验，这点还是值得称赞的。
当我们看到内饰的时候，相信很多朋友都会和标致408联系在一起，不可否认，尤其是整体布局上，的确存在很多借鉴模仿的痕迹，对称式的整体造型镶嵌其中，显得层次感分明，而且大面积皮质材料以及实木装饰板加以搭配，更是很好营造出豪华旗舰的氛围，虽然对于年轻消费者来说，并不感冒，但作为一款主打商务的座驾，这点倒是可以理解，主副驾驶者安全气囊，前排侧气囊前后排头部气囊，胎压监测，上坡辅助，真皮座椅等都为标配，称得上是高性价比写照。
动力方面，全系搭载1.8T发动机，最大功率为204马力，与之匹配的是六速手自一体变速箱，作为神龙旗下的经典硬件总成，无论是耐用程度还是行驶质感上都有着十分出众的表现，再加上PSA的底盘调教，更是有了几分豪车的感觉，不过因为车重的缘故，仅仅是够用的水准，综合来说，对得起商务旗舰车的定位。
目前根据市场成交价来看，低配版本已经跌至15万多起价，正如前面所说，定位于中大级车，而且基于C6平台打造而成，都让它有了嚣张的资本和实力，不过品牌成为了硬伤，虽然作为国企，但认可度以及品控存在很大的短板，再加上高达十多万的起价，想要成为国产一哥，显然不够现实，很多网友都说它没有红旗的命，仔细一想，的确有些道理。
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