當我們說起中大級車的時候，相信很多朋友都會和奧迪A6聯繫在一起，似乎成為了這一級別的代表詞，其實對於很多自主汽車品牌來說，推出豪華旗艦的中級車，成為了最大的夢想，不過因為技術以及品牌的限制，大多都是慘敗告終，其中來自東風旗下的中大級車A9就是代表，本身試圖通過技術以及價格的優勢，佔據市場份額，和紅旗H7爭奪國產一哥的身份，不料剛上市就吃了閉門羹，到底有著怎樣的表現？不妨一起來看看吧！
對於這款A9來說，個人感覺從從整體硬件上，還是佔有很大優勢的，熟悉東風的朋友都知道，和法系神龍的便利關係，就如同華晨以及寶馬一樣，無論是硬件還是平臺都能做到共享，在這款A7身上同樣不例外，基於PSA的EMP3平臺打造而成，無疑成為了雪鐵龍旗艦中級車C6的同門兄弟，單從這點來看，也讓它有了笑傲江湖的資本，不過面對當下品牌為王的市場，東風A9並沒有達到預期的效果。
從自身價格分析，官方指導價為17.97~21.97萬元之間，如果單從中大級車定位以及和C6同平臺打造而成這些字眼來看，似乎稱得上是高性價比寫照，其實不然，作為出自國產品牌的產物，同時品牌知名度以及用戶口碑不佔優勢的前提下，都讓它很難站穩腳步，畢竟從銷量就能很好看出來，雖然官方自詡是國產豪車象徵，但月銷僅為個位數徘徊，無疑稱得上是真正失敗。
外觀設計上，作為一款主打商務的中大級車，整體風格顯得大氣穩重十足，前臉方面，扁平寬大的車身佈局鑲嵌其中，大尺寸鍍鉻裝飾條加以橫貫，銳利的大燈組合，給人不錯的視覺衝擊力，雖然少了幾分驚豔的感覺，但可以很好滿足國內消費者的審美眼光，畢竟是商務用車，這種偏向於穩重的風格，完全可以接受。
至於車身尺寸上，長寬高分別為5066*1858*1470mm，軸距為2900mm，對於這一數據，在同級別中還是很佔優勢的，無論是整車氣場還是乘坐空間上，都稱得上是出色水準，尤其是當我們進入後排空間的時候，完全對得起旗艦的稱號，即使對標豪華品牌的奧迪A6以及紅旗H7，也是絲毫不示弱，再加上豐富的舒適配置加入，儼然有了幾分百萬豪車的感覺，不得不說，東風這次首款旗艦車A9，暫且不說硬件如何，至少從乘坐舒適度以及檔次上，給了我們出色的體驗，這點還是值得稱讚的。
當我們看到內飾的時候，相信很多朋友都會和標緻408聯繫在一起，不可否認，尤其是整體佈局上，的確存在很多借鑑模仿的痕跡，對稱式的整體造型鑲嵌其中，顯得層次感分明，而且大面積皮質材料以及實木裝飾板加以搭配，更是很好營造出豪華旗艦的氛圍，雖然對於年輕消費者來說，並不感冒，但作為一款主打商務的座駕，這點倒是可以理解，主副駕駛者安全氣囊，前排側氣囊前後排頭部氣囊，胎壓監測，上坡輔助，真皮座椅等都為標配，稱得上是高性價比寫照。
動力方面，全系搭載1.8T發動機，最大功率為204馬力，與之匹配的是六速手自一體變速箱，作為神龍旗下的經典硬件總成，無論是耐用程度還是行駛質感上都有著十分出眾的表現，再加上PSA的底盤調教，更是有了幾分豪車的感覺，不過因為車重的緣故，僅僅是夠用的水準，綜合來說，對得起商務旗艦車的定位。
目前根據市場成交價來看，低配版本已經跌至15萬多起價，正如前面所說，定位於中大級車，而且基於C6平臺打造而成，都讓它有了囂張的資本和實力，不過品牌成為了硬傷，雖然作為國企，但認可度以及品控存在很大的短板，再加上高達十多萬的起價，想要成為國產一哥，顯然不夠現實，很多網友都說它沒有紅旗的命，仔細一想，的確有些道理。
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