劍26247519
南京和武漢都是老牌大城市，副省級的省會城市，都是橫跨長江的城市。綜合實力非常強大，城市基建各方面都處於國內省會城市的領先位置，那麼兩座城市的城市軌道交通地鐵哪個更發達呢？
這是目前國內城市軌道交通比較翔實的資料，我們可以看出南京的地鐵通車裡程347公里，位居全國第四，世界第五。僅次於北上廣三大一線城市，高於深圳、重慶。而武漢通車裡程為234公里位居第七位。很明顯，就通車裡程來看，南京遠比武漢長的多，高出了100公里。
南京地鐵最早開通於2005年，目前已經開通的有10條線路，對全市11個市轄區全覆蓋，非常發達快捷。南京地鐵南京南站還是目前全國僅有的幾個4線換乘地鐵站。南京地鐵目前日運客量高達300多萬，峰值400萬人次。 
武漢地鐵，已經開通了10條線路，但是比起南京還是有差距。武漢地鐵目前也不是全市所有市轄區都開通了地鐵，日運客流量最高才350萬人次，日均客運剛突破300萬人次。綜合來看，目前南京地鐵無論從總里程、覆蓋率、客運量來看，都要高於武漢地鐵。所以，目前南京地鐵要比武漢地鐵發達！
那詩那遠方
南京是江蘇省會、副省級市，中國15個新一線城市之一。南京最為中國第6個開通地鐵的城市，截止到現在共有10條，174座車站，線路總長378公里。地鐵線路長度居中國第4,僅次於北上廣3個老牌一線城市，在世界排名第5.南京也是中國第一個區縣全部開通地鐵的城市。南京地鐵的日均客流量為340萬人次，最高峰值可達400萬人次。
南京地鐵的發展：2005年通車一條（1號線，38.9km），2010年通車一條（2號線,37.95km）,2014年通車三條（10號線一期21.6Km，S1號線37.3Km，S8號線一期45.2km），2015年通車一條（3號線，44.9km）,2017年通車3條（4號線一期33.8km,S3號線36.2km S9號線52.4km）2018年目前通車一條（S7號線30.1km）鐵路總長為目前實際運營長度為準
目前南京地鐵的擴建和未來規劃情況：地鐵1號線北延、5號線、7號線正在建設中；地鐵2號線西延、4號線二期、6號線、10號線二期、11號線一期、S6號線一期、S8號線南延已進入前期準備階段，將於2018年至2020年陸續開工建設。
至2030年，南京地鐵將建成25條地鐵線路，總長1011.2公里地鐵。
武漢是湖北省的省會，副省級城市，中國15個新一線城市之一。2004年7月武漢建立第一條軌道交通1號線，截止目前為止投入運營的共有10條線路,199座車站，線路總長288公里，居中國第5,。運客量日均300萬人次，最高峰值可達350萬人次。
武漢地鐵的發展：2004年通車一條（1號線38.17km）,2012年通車一條（2號線47.53）2013年通車一條（4號線33.4km），2015年通車一條（3號線28km），2016年通車一條（6號線35.95km），2017年通車2條（8號線16.7km，21號線35km），2018年通車2條（7號線30.85km,11號線19.8km）
武漢地鐵的擴建和未來規劃情況：2號線南延線，蔡甸線，5號線，前川線，8號線二期，8號線三期，11號線東段二期，12號線，紙坊線，6號線二期，16號線正在建設中。
截止目前為止5年內的規劃項目有6號線二期、8號線三期、10號線、11號線三期及葛店段、12號線（環線）、13號線、14號線、16號線、19號線、20號線、21號二期和前川線納入軌道交通第四期建設，規劃線路總長度397.6千米.總體規劃為24條
試管諮詢顧問
僅個人意見
不存在發達不發達的問題，我個人認為武漢地鐵更方便，武漢地鐵幾乎每個站都有衛生間，還有免費的直飲水，武漢地鐵更好看。
武漢比南京少一百多公里，居然還比他多幾個站。可以選擇去的地方就多了，相比之下南京地鐵帶S的一個站都是好幾公里7分鐘一個站，站與站之間相隔太遠。
武漢換乘方便，南京換乘真的是要瘋了，南京南臥槽搞死人，南京整個地鐵網換乘站也少。
南京地鐵跑的快，武漢1234速度都好慢，車廂也小，但是後邊的車廂都蠻大的，速度也有提升。
夏至未至呢
大南京地鐵和輕軌全面秒殺小武漢、南京地鐵是中國地鐵第四城市（上海、北京、廣州、南京、南京排名世界上第六地鐵城）湖北武漢地鐵國內排在10名以後了，所以大南京地鐵分分鐘鍾碾碎武漢地鐵夢想、即使國務院批准兩個城市總體地鐵數量上、南京批建地鐵29條線路、輕軌14條。武漢批建23條、輕軌9條，目前南京還有11條地鐵在建設中呢。2020年前南京新增加6條地鐵、三年後的南京有17條地鐵在營運、7條輕軌在運行！三年後的武漢不會超過10條地鐵在蠕動著………！😄😄😄……（南京風景）
貓咪858585
武漢作為湖北省會，又是九省通衢。又是三鎮組合而成。地域遼闊，以前在那上學出個門一天就沒了。人口眾多，是一個比較急需地鐵緩解出行壓力的城市，我覺得武漢應該大力發展軌道交通。
南京呢作為安徽省會，軌道交通發展的也不錯，向和縣、馬鞍山這種小地方都已經或者規劃了地鐵，但是其實南京1、2、3條線人員最多，其他線路人其實並不是很多，地鐵規劃並沒有跟人口分佈相結合，比如板橋地區幾十萬人卻沒有規劃地鐵，就很不好。
九天喵
首先地鐵更發達的標準是什麼？是比總里程還是比技術？還是綜合比較？
說下總里程，南京347公里，全國第四，在建待建215，武漢市288公里，全國第五，在建待建256公里。一個第四，一個第五，相差並不大。
再說說工程的技術含量，全國第一條穿長江而過的地鐵是武漢的二號線，全國第一條公鐵合建隧道，而且武漢市的地鐵全部都穿江而過，南京的？
