長安CS55在去年7月正式上市，經過1年多的市場檢驗，CS55憑藉過硬的綜合實力，在消費者心中建立了不錯的口碑，已經成為了長安CS系列的銷量擔當。與此同時，為了豐富產品線，在9月份CS55迎來了改款車型，並且增加了搭載了48V微混系統的“藍動版”。那麼這款新增的“藍動版”開起來怎麼樣？不妨繼續往下面看。
和老款CS55相比，新車在外觀最大的變化在前臉部分，新款CS55採用了點陣式格柵加長安品牌標識設計，替換了老款車型“CHANGAN”的LOGO，增添了不少的精緻感。與此同時，全LED大燈採用了分體式燈組，造型獨特的日間行車燈和轉向燈依舊設置在了大燈下方。
側面與老款車型基本保持一致，造型方正，線條硬朗，視覺效果上還是很有力量感的。輪圈的造型設計與老款一樣，輪胎採用了馬牌CrossContact，尺寸為225/55 R18。
車尾部分，新CS55基本上保持了老款車型的設計，當然“藍動版”車型在車尾部分加上了一個專屬的標識。此外，與頭燈一樣，尾燈採用了較為傳統的造型設計，剎車燈與示寬燈都使用了LED光源。
新款CS55搭載了新版in Call智能車載互聯繫統，集成導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等多項在線服務，同時，這套系統還有2年免費贈送的流量，對於年輕消費者來說，這算得上一個好福利。此外，為了應對霧霾等惡劣天氣狀況，新款車型還增配了forest air森林空氣淨化系統、PM2.5過濾器+等離子發生器配置，一定程度上保障了車內駕乘人員的身體健康。
值得一提的是，長安汽車一向重視智能自動駕駛等方面的投入研發，頂配車型（1.5T自動炫智型）搭載了本次改款車型最核心的智能駕駛系統，包含了IACC集成式自適應巡航系統，可實現自動減速過彎、語音控制巡航速度等功能。還有ACC全速自適應巡航、TSR限速標誌識別、FAB自動遠光燈控制、預警輔助制動系統、安全車距提醒、前碰撞預警、碰撞緩解、行人識別等安全配置。
個人認為，座椅的舒適性和空調的製冷好是長安汽車的兩個優點，顯然，新款CS55將其保留了下來。新車的座椅面料柔軟，填充物厚實，座椅的乘坐舒適性很高，根據試駕體驗來看，新款長安CS55頂配版的座椅皮質與藍動版的座椅採用了不同面料，我個人更加傾向於藍動版，觸感更加柔軟。
雖然說，藍動版車型搭載的是手動空調，但是這並不影響空調的製冷效果。要知道，在烈日高照的大漠上，空調的製冷速率和效果對駕乘舒適度的影響，可以說是最明顯的因素。CS55搭載的空調系統不僅能夠在短時間內降溫，同時還能夠獲得一個很低的車內溫度。
CS55全系搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，搭配6擋手自一體變速箱，最大功率156馬力，峰值扭矩225牛·米。藍動版車型在此基礎上，增加了個最大功率16馬力，峰值扭矩50牛·米的電動機。其中，理論峰值扭矩在2000-4000轉區間就可以得到爆發，再加上48V微混系統的輔助，在加速時候提供一個扭矩的支持。因此，CS55藍動版車型在駕駛感上要比普通版車型輕快一些。
變速箱方面，新款CS55沿用了愛信提供的6速手自一體變速箱，變速箱平順性的表現不錯，整體駕駛的設定以輕鬆為主。但是平心而論，良好的平順性犧牲了不少換擋速度，在加大油門力度的時候，變速箱需要一些反應時間。
微混系統英文為“Mild Hybrid”，它需要匹配電壓更高的車載電源，來實現更高效的發動機啟停、動力輔助以及能量回收功能，相比傳統動力增加了能與發動機一起耦合輸出動力的電機，達到了混動的效果，相比普通的油電混合動力系統，其電動機的輸出功率和扭矩都小很多，而且驅動電機只能在車輛加速時，因此，其主要作用是輔助發動機輸出，以達到高效、節能的目的。
官方稱48V微混系統還能減少15%的油耗，由於當天的駕駛條件限制，番茄哥無法進行準確的實測對比。不過與同行車隊中的普通版車型對比來看，藍動版車型的確具備了更好的燃油經濟性。
得益於對“三大件”的不斷研究以及合資技術的加持，長安CS系列的底盤懸掛表現一直給人留下不錯的印象，新款CS55當然會把優點繼承下來了。在這次試駕過程中，番茄哥還特意的在戈壁路況下進行了乘坐舒適性的體驗。
CS55的底盤在過濾顛簸方面的調校做的很出色，懸掛對於大小顛簸的過濾都很徹底，並且過坑窪路段時車身很乾脆，沒有多餘的彈跳，整體的舒適性很好。
平心而論，CS55的NVH整體上是值得肯定的，在中/高速度區間巡航狀態下，胎噪和風噪都抑制的不錯，但是在提速的時候，發動機的噪音表現過於明顯了一些。
CS55上市一年多來，憑藉不錯的綜合實力獲得了許多消費者的認可，成為長安CS系列的銷量擔當。改款後的新CS55不僅在外觀上看起來更有精緻感，同時推出的藍動版車型，在動力表現和燃油經濟性方面都有著不錯的提升。因此，對於想入手一臺十萬出頭的國產SUV的消費者來說，CS55藍動版會是一個不錯的選擇。
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