日系车凭借其较高的性价比、优秀的做工和出色的节油性能，受到成千上万的中国消费者青睐。而且有些车型凭借过硬的产品力，还成为了同级别的标杆车型，比如本田雅阁。自1999年第六代雅阁进入国内市场后，它便成为了小康家庭的首选车型之一。如今，在中国征战近20年的雅阁迎来了第十代车型。
今年4月份，本田发布了第十代雅阁，新车以全新面貌重装上阵，推出了搭载1.5T高低功率发动机的共6款配置车型，官方指导价区间为16.98万-22.98万元。雅阁已在国内具有非常高的知名度，因此新车上市自然受到无数消费者关注。然而某车之家做了一份调查，数据显示新款雅阁似乎并不讨人喜欢。究竟怎么回事呢？我们还是来看看调查报告。
首先调查人群认为新一代雅阁定价太高，这一比例达到61%。新款雅阁售价为16.98万-22.98万元（此篇文章不考虑之后上市的混动车型），前代雅阁汽油版车型的售价区间为16.98万-23.78万元，新款价格相比于老款基本变化不大。既然价格不相上下，为何接受度却不是很高呢？从网友评论中可以看到，一些消费者认为新款雅阁全系标配1.5T发动机，显然不能支撑这个定价。此外，目前第九代雅阁折扣力度大，一定程度上影响了消费者对新款雅阁的心理预期价格。
除开价格，配置也不太令人满意。调查报告显示有51%消费者认为新款雅阁配置太低，完全不能接受。第十代雅阁共发布了6款车型，其中两款低配版搭载了1.5T低功率发动机。低配版车型舒适性配置过于匮乏，而次低配版尽管搭载了一些舒适性配置，但采用的低功率发动机还是拖了后腿。总体来看，这两款车型配置表现并不出色，不具有突出性价比。不过这两款车的主要作用是拉低全系的入门门槛，未来也不会是主力车型。
最后在“是否考虑购买全新一代雅阁”的调查中，有54%的消费者表示不会，其中性价比低、动力性能弱和舒适配置少成为他们拒绝的前三理由。虽说调查报告并不能代表民意，但从舆论来看第十代雅阁确实颇受争议。此外，本田今年爆发了“机油门”事件，也给新款雅阁蒙上了阴影。种种迹象表明，第十代雅阁似乎难有高光表现。然而事实上新款雅上市之后销量持续走高，9月销量已经突破1.6万辆。
上市之前不被看好的第十代雅阁，为何上市之后还能受到国人追捧呢？从消费者口碑评价来看，新款雅阁畅销的最大功臣就是外观和空间。
本田为了取悦现代年轻消费者，抛弃了上一代的古板正经造型，采用了全新年轻化设计语言，可以说第十代雅阁外观已是翻天覆地的变化。新款雅阁采用了更大面积的进气格栅，粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体化的设计，整体看起来十分动感。
新车侧面的造型也极具运动感，车顶在B柱之后急速下滑，配上大溜背式设计和立体的侧裙包围，雅阁俨然成为了一款轿跑车。车尾设计也比较精致，“小鸭尾”设计还增强了动感氛围。第十代雅阁年轻个性的转变，恰好迎合了现在80后、90后消费主流群体的审美观，这是它博取消费者青睐的最大杀手锏。除了外观，空间表现也得了众多好评。
新款雅阁轴距相比上一代车型提升了55mm，虽在同级别中不占优势，但车身长度和宽度属于上流水平。从实际体验来看，雅阁后排横向空间十分宽裕，而轴距加长也让后排腿部空间有很大余量。与此同时，新一代雅阁前排座椅采用下沉式设计，所以头部空间较为宽裕，不过后排由于溜背式设计，空间自然不如前排富裕。
雅阁的行李厢具有良好的纵深，常规状态下拥有较大的行李厢空间，从数值上看达到了500升以上，在同级别车型中属于较高水准。不过美中不足的是，行李厢内部极其不规则，影响了实用性。整体而言，新款雅阁车内空间表现足够抢眼，毫不逊色同级别的迈腾、凯美瑞等车型。
当然，正如开篇所说，第十代雅阁还是有性价比不高的缺点，并且标配的1.5T+CVT动力组合不够运动。但是有意购置新款雅阁的朋友，应该也会选择1.5T高功率版车型，它们的配置已经能满足日常出行需求。而动力系统虽然不够运动，但好在动力输出稳定、燃油经济性高，能满足现在年轻人的出行需求。
综上所述，本田第十代雅阁年轻化蜕变已经取得了阶段性成功。相信随着时间推移，会有更多的年轻人投入新款雅阁的怀抱。不知道你是否看好第十代雅阁呢？
閱讀更多 車市聚焦 的文章
