1199Ducati

如果你的駕駛風格比較激進的話，還是選擇春風NK400吧，你可以從它這裡得到你想要的樂趣，此車如圖。

上圖為2018款的春風NK400，相對於老款車型來說，主要是在配色和版花上有了一些改變。新款沒有繼續採用春風藍，而是使用的比較沉穩的雅典藍，白色為質感強烈的珍珠白，目前只有這兩個顏色。這兩款車型都配置了ABS,價格也同為29800，老款的沒有ABS配置的版本已經取消。

發動機是水冷直列雙缸機，最大功率為31.5KW/9500轉，最大扭矩為35.4NM/7650轉，動力表現出色，當然，這是臺偏向高轉速的發動機，如果換擋轉速在5500轉以下時，它並不會給你帶來血脈噴張的加速感，類似於250CC排量的動力，但是隻要你維持5500轉以上的轉速再換擋，那個感受是完全不同的。極速據信可以突破170KM/小時，0到100KM/小時的加速成績可以達到6秒內，如果不是因為較重的車重（206KG），這個成績還會更快。

有車友反映這車空擋是假的，呵呵！這種說法當然是不正確的，不過掛空擋確實不太好掛，基本上靜止時是很難掛進去的，只有在行駛中可以做到，等紅綠燈時，注意稍微前後挪動一下車身，就可以很方便的掛空擋，這個並不算一個很大的問題，適應了就好。

至於你說的GSX250R，如圖。

這款車在動力上稍顯平淡，只有18.3KW的動力，滿足日常代步所需是一點問題沒有，但是如果想追求更高的性能和玩樂特性，這款車的不足就暴露出來了。當然，這款車質量上相當的穩定，做工精良用料也實在，這都是無法抹殺的優點，外觀上也足夠拉風，總體來說是各方面屬於比較均衡的特點，而春風NK400則比較偏科，質量和做工與GSX250還是有差距，不過都不是什麼大問題，看你怎麼選擇吧。

驃騎府

作為擁有過這兩款車的一位騎士，拋開那些網上到處可以粘貼的數據，讓我來分享一下最真實的駕乘體驗和用車感受，給你做一個參考。

↓↓↓我自己的春風400NK

春風400和鈴木GSX250R這兩款車都是認可度比較高的車，身邊很多車友也持有其中一臺或者兩臺。春風400NK定位的是街車，是春風650的縮缸版，因此很多零配件都是通用的，雖然排量只差了250cc但是實際的駕駛體驗來看春風400比春風650要肉很多（畢竟車重相差不大，動力上的差異就感受非常明顯），但是如果以前沒有騎過其他大排的話，一上手就開春風400也會感受到一些拉扯感，日常駕駛的話動力夠用。

春風400的優缺點：

優點：

外形是最大的優點，不管到哪裡都會有人回頭看，而且很年輕也比較潮，顏值90分；此外春風的做工在國產車裡面也算得上是優點了，對比起貝納利，春風的做工可以甩貝納利幾條街（現在手上的一臺貝納利幼師500做工遠不如春風400），還有一個相對比的GSX250r的優點是動力會比GSX250r要強上一些，但是不是強很多，因為鈴木的那臺250的機器狠操起來也是不可小看的。

缺點：

可靠性不佳，這個可能是很多國產車都會面臨的問題，那就是可靠性，我手上的這臺春風曾經把我拋在路上兩次，一次是油泵不泵油，另外一次則是油表故障，一直顯示還有油，結果開著開著就熄火了，好在去售後都免費更換維修；

↓↓↓之前油泵故障導致的拋錨，拆出來全部生鏽了

鈴木GSX250R的優缺點：

優點：

入門趴賽，讓人可以花三萬塊就可以買到日本大廠的趴賽車型，比一些國產的號稱跑車的車型要正統很多；此外就是操控，GSX250r的操控比春風400要好一些，過彎的時候更有信心，也更好壓彎，換兩條半熱熔的輪胎可以壓到磨腳釘都很穩，日常駕駛非常靈活；

缺點：

動力肉，這個是排量和級別限制的，不管是川崎250還是鈴木250國產的更不用說，等到你騎了很多輛車以後再騎回250就會感受到什麼是佛系騎車的感覺，對比起春風400，騎過400以後再騎250就能明顯對比出來；還有一個缺點是坐姿，不過這個是趴賽車型不可避免的，對比起春風400來說，GSX250的坐姿要趴一些，如果是長途駕駛的話，腰會很累，春風400可以改個車把延長塊讓坐姿直立，但是趴賽如果直立起來騎就不是那麼回事了。

綜合來說，如果題主想要激情，又有一定的技術基礎，又要偶爾跑長途的話，那還是選擇春風400吧，畢竟激情的基礎是要暴力，暴力的基礎則是要有動力，再加上有一定的技術基礎，那麼駕馭重車應該問題不大，最最重要的一點就是要跑長途，趴賽跑長途是噩夢，因此，建議題主選購春風400NK。

關於機車方面有什麼不懂的可以私信我，順便再點個關注，我會把我知道的都告訴你，非常感謝！

關鍵字: 春風 老款 此車