16個雷達探測器、1個視覺成像系統、1個定位天線，統統裝備在一輛公交車上；自動鳴笛啟動，方向盤自動控制轉彎，遇到行人自動剎車……9月5日，貴陽經開區內，一輛可以自動駕駛的智能公交車，正式向媒體亮相。
貴陽經開區內，一輛可以自動駕駛的智能公交車，以20公里的時速平穩運行。（提示：測試時，車輛配備駕駛員
自2018年1月獲得項目許可，自動駕駛技術在城市公交應用中的可行性研究，在貴陽正式展開。
經過不斷測試與改進，目前該項目已實現，車輛自動鳴笛啟動，自動打開轉向燈，方向盤自動控制轉彎，遇到行人自動剎車，進入公交站自動變道停靠……媒體參觀當日，一輛12米長、配備了16個雷達探測器、1個視覺成像系統、1個定位天線的純電動智能公交車，以20公里的時速平穩運行，讓人體會到什麼叫“狂拽酷炫”！
自2018年1月獲得項目許可，自動駕駛技術在城市公交應用中的可行性研究，在貴陽正式展開。
這樣的雷達探測器，全車共配置了16個。
車頂的定位天線，確保車輛按照預定道路行駛。
方向盤自動控制轉彎。（提示：測試時，車輛配備駕駛員。）
通過雷達探測和視覺識別系統，智能公交車“最強大腦”發出指令，車輛對行人進行避讓。（提示：測試時，車輛
據悉，正在貴陽進行測試研發的智能公交系統，採用的是有條件的自動駕駛模式，即司機需要坐在駕駛位上，在緊急情況發生時，司機踩下剎車，即可從自動駕駛模式自動切換為人工駕駛模式。
新一輪科技革命和產業變革蓬勃興起，智能汽車已成為汽車產業發展的戰略方向，也是世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的全新動力。中國正在分秒必爭的參與此次產業革命。
智能公交車作為一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛功能於一體的綜合系統，計算機、傳感器、信息融合、通訊、人工智能、自動駕駛等高新技術需同時運行配合才能達到最佳狀態，複雜的技術整合使全球智能汽車產業的發展仍處於前期摸索階段。
“貴陽市公共交通(集團)有限公司作為該項目的主辦單位，積極融入世界先進智能交通系統研發，為貴州的智能汽車產業實現彎道超車、搶佔了先進技術研發制高點。”貴陽公交集團新能源辦公室負責人邱振翔告訴記者。
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