電車匯消息：油價又漲了，不知為何，這次民眾對此表現的異常淡定，可能是習慣，也可能是麻木。
實際上，自2018年3月23日美國總統特朗普率先對中國600億美元商品加徵關稅起，油價就一直處於一個漲不停的狀態，尤其是在雙方激戰正酣的九月份，油價更是直接來了一個“三連漲”。
中國和美國是全球最大的兩個經濟體，這兩個經濟體之間的貿易摩擦對全球都會造成很大影響，這也是導致原油價格持續波動的重要推手。
自從進入十月份以來，國際原油價格仍在不斷上漲，每桶原油價格上漲了1.44美元，漲幅非常大，是近幾年都不曾有過的，要知道，國際原油的價格在不斷上漲，那麼國內的油價也必然會受到影響，因此，很可能這次成品油調價窗口開啟後，油價將迎來史無前例的“四連漲”！
資料顯示，2017年我國隨著近年來我國原油對外依存度升至67.4％，有專家曾預計到2018年底依存度將突破70%。儘管這一數據與日本、法國、德國、韓國等國家相比，依存度相對較低，但不可否認的是，我國的石油使用量遠超這些國家，所以原油價格的上漲對我國的影響更為廣泛。
油價上漲處處影響我們的生活，尤其是對汽車行業。公安部數據顯示，全國機動車保有量達 3.19 億輛，車主常用的92號汽油單價最高已經達到了7.8元以上，而95號汽油最高已經達到了8.9元以上。如果原油價格繼續上漲，到下一輪國內成品油價格調整時，油價突破10元“指日可待”。
全國上下都已經形成共識，原油對外依存度不能再高了，否則受制於人的地方將會更多。在這樣的大環境下，一方面要支持汽車工業支柱性發展，另一方面要控制燃油的使用。而這兩方面最終的落腳點都是發展新能源汽車。
自2009年十城千輛至今，我國新能源汽車保有量已經突破200萬輛，尤其是在近兩年，新能源汽車的產品品質大幅度提升，產品種類也越來越多。
油價上漲，從另一個角度來看，也給了新能源汽車發展的機會。
以今年最新上市的帝豪EV、北汽新能源EU5、秦EV為例，這幾款車補貼後售價都在13萬元左右，續航里程均在400公里以上。在很多限行限號城市裡，這些新能源車型還能夠享受車牌、路權優待政策。
在這樣的條件下，所有電動汽車製造商都將擁有一個可以幫助提升電動汽車需求的共同因素，那就是油價上漲。油價上漲導致燃料價格達到四年高位，這可能使更多消費者轉向電動汽車。
儘管目前電動汽車的性價比與燃油車相比還有一定差距，但是隨著技術水平的提高，尤其是電池成本的降低，很快電動汽車的性價比將會超過燃油車。有專家預測，到2025年電動汽車的性價比就會超過燃油車。如果油價進一步上漲，這一時間點還會提前到來。
文章摘自 電車匯 20181010 發自北京
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