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新能源汽車的崛起，全球各國相繼的公佈了汽油車和柴油車的停產計劃。中國作為世界上最大的汽車市場，各大汽車品牌生廠商把新能源汽車目光投向了國內，我們幾乎可以看見備戰新戰場的號角已經吹響。
品牌：沃爾沃
燃油車停產時間：2019年
沃爾沃此前宣佈，自2019年開始不再推燃油車。屆時，所有新款車型都將為純電動或混合動力車。沃爾沃方面也表示2019年前推出的純內燃機引擎車款還將繼續生產，不過同時會推出純電動和混合動力版本。這也意味著將結束近一個世紀以來沃爾沃車型由內燃機驅動的歷史。
品牌：瑪莎拉蒂
燃油車停產時間：2019年
據海外媒體報道，瑪莎拉蒂將於2019年前後開啟發展汽車電動化新能源項目，屆時會隆重推出第一款中大型插電混動版本SUV，隨後也將推出一款純電動概念跑車——Alfieri。
品牌：斯巴魯
燃油車停產時間：：2020年前
斯巴魯是一款純進口汽車品牌，在國內SUV汽車領域銷售一直處於不溫不火的狀態，不過，在倡導節能的時代，斯巴魯汽車與豐田汽車展開了合作腳步，預計今年首次推出一款插電式油電混車，並全方位部署未來戰略，於2020年前發佈一款純電動汽車。
品牌：捷豹路虎
燃油車停產時間：2020年
近期，英國最大汽車製造商捷豹路虎宣佈將在愛爾蘭開設新能源汽車研發中心，到2020年全面實現生產電動汽車生產流水線，而首款電動車型I-PACE有望將於2018年在奧地利面世。
品牌：福特林肯
燃油車停產時間：2022年
據路透社報道，福特林肯汽車計劃從2022年開始不再推出燃油車型，全部改推混合動力車型。未來，新能源汽車的主要市場目光投向中國，充分肯定了中國汽車市場在全球的地位。
品牌：奔馳
燃油車停產時間：2022年前
奔馳是享譽全球的汽車領導品牌，其母公司戴姆勒計劃開始在全球範圍內建設並生產電動汽車和電池的研發中心，傳遞出奔馳十分重視新能源汽車領域的戰略與前景的積極信號，且我們能看到奔馳汽車的新能源進程已步入正規。
品牌：長安
燃油車停產時間：2025年
長安汽車作為中國汽車自主品牌，已經擁有了眾多的子品牌。日前，長安汽車發佈了“香格里拉”計劃，標誌著長安汽車在新能源領域又邁出了重要一步。據悉，長安汽車此次的表率，並不是一次簡單的計劃，而是要全面地進軍新能源汽車市場，我們拭目以待吧！
品牌：本田
燃油車停產時間：2025年
對於本田來說，技術一直是吸引消費者購買本田汽車的一個重要因素。在新能源汽車領域，本田更是走在了時代的潮流前端，相繼推出了全新氫燃料的轎跑車型——CLARITY，和緊湊型SUV電動車；預計在2025年前，努力實現純電動汽車在歐洲的銷售量比例提升三分之二。
品牌：大眾
燃油車停產時間：2030年
在法蘭克福車展開幕前，大眾宣佈了一項重大的戰略“Roadmap E”，即電動化策略，首席執行官穆侖強調，最遲在2030年之前，大眾旗下所有車型將實現電動化，傳統的燃油汽車將完全退出大眾。
品牌：豐田
燃油車停產時間：2050年
2015年豐田曾宣佈，到2050年將會停售純汽油動力汽車，屆時只會出售混合動力及燃料電池汽車，以大幅減少廢氣排放。為了實現這個目標，豐田計劃在未來5年內銷售約700萬輛混動車。而在過去18年中，豐田才一共賣出了約800萬輛混動車。同時，豐田也計劃在2020年之前，在全球範圍內賣出30000輛氫燃料電池車。
二師兄玩車
燃油車在十年後會停產?我想越來越多的車主會關心這個問題。畢竟如果十年後燃油車停產的話，車主們就會考慮十年後車輛的配件及維修維護等問題，買車時就會為後續考慮長遠一些。
當然對於這個問題，我的看法是否定的，至少在中國來說，燃油車不會全面停產。原因有以下幾點：
1.首先來說新能源汽車的續航能力及充電問題在短期內還達不到人們長期使用的要求，在這些問題解決之前，燃油車仍然為主流趨勢；
2.石油資源在短期內是不會用完的，燃油車暫時不用擔心自然資源的問題；
3.再進一步講，那些工程車、農用車等等在短期內不會使用新能源進行生產；
4.隨著美國、德國等國家燃油車禁售時間表的陸續公佈，人們一直都在關心中國禁售燃油車的具體時間。對此國家相關部門表示：中國的燃油車退出市場要走的是一條循序漸進的路線，禁售時間表是隨著燃油車銷售佔比的不斷提升而產生的。而按照目前的銷售佔比（2019年新能源汽車佔比8%，2020年新能源汽車佔比10%）來說在十年內燃油車是不會停產的。
以上僅為個人觀點，如有問題歡迎下方留言交流，也請大家多多關注點贊，謝謝！
天天言車
不會停產。
1.工業革命以來，從安全，經濟，運輸等方面考慮，石油絕對是無可替代的能源。也許某一天出現了新的汙染小的能源，用來代替石油，但是短期內不會出現。
2.先說一下混合動力，這張技術歐洲已經存在很久了，經過多年發展技術非常成熟，只是銷量並不好。經過上市初的熱度，後期續航，保養，維修的問題開始體現，也開始不被市場追捧。
3.純電力 電動車在爆發力，排放，舒適性有著一定的優勢，但是也存在著致命的缺點，就是續航和電容量問題。電池在低溫以及重複充放電之後，電容量會銳減。，充電技術短期內也不會有質的飛躍，這兩項問題根本沒辦法解決。
4.有需求，才有產品。最近幾年電動車大熱，並不是產品有多優秀，而且節能減排，限行限號以及政府補貼一系列政策。如果想買一輛電動車，首先要有一個固定的可接電的車位，而且不能有超過500公里的旅行計劃，還得忍受幾年之後電池保養更換的高昂費用以及沒有保值的車輛保值問題。就國情而論，這些問題都沒法解決，所以這項規定不可能實施，這是強制文明的退步。
謝謝。
MrJ小賈哥
不會停產！燃油車遲早會停產，但不會就在那麼短短的十年內，何時停產，就看新能源汽車發展的步伐，還有國家戰略政策調整。
近年來我們國家出臺了《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》這不但是紅頭文件，而且從國家到地方政府都以實際行動推廣新能源汽車，增加交通方面的環保性。
但實際情況呢？由於現有上市銷售的新能源汽車從技術成熟性，外觀，內飾的美觀實用，以及高檔化都有待大幅度提高。現在基本是低薪族擁有為主。難進入需求不一的各個群體。所以我國現在的新能源保有量才160萬臺，雖然已經佔世界一半。但擱在燃油車數量前面，根本不值一提！
黨的十九大會議表態了，現在我們社會的最大矛盾是經濟發展不平衡的問題。就因為發展的不平衡，一些經濟落後地區要成為發達的城市和農村，要一個大家都難準確評估的時間，這是任重而道遠的事情。但應該十年內要達到有點困難。
在經濟不發達地區，會造成新能源汽車推廣更困難，因為就充電樁這點都難以在各落後和偏遠農村普及。這會反過來形成對燃油車的需求。
對燃油車有需求，各廠家就不會放棄生產燃油車，沒誰和利益過不去的。國家就算想用政策控制燃油車生產，但面對經濟沒達到共同富裕的現實條件下，也會做出一些折中的調整。起碼會有部分車企會繼續獲得生產燃油車的機會。
所以十年不會停止生產燃油車的。大家又怎麼看待呢？
飛哥送平安
不會。
最簡單的一點，十年後石油還沒有開採完，為了利益，燃油車將一直存在。
安好大愛
只能說，新能源汽車取代燃油汽車是趨勢，這個趨勢會帶動一些廠家專注轉型於新能源汽車而停止傳統燃油汽車的生產，比如北汽、吉利和長安。
但是，在某些新能源汽車無法取代的領域，燃油車任然會佔主導地位（比如軍用、礦山）。
還有，西安最近解禁摩托車，未嘗不是對石油化工的另一個刺激。
藏鋒天下58399028
應該會停產，但十年後怕不可能，純電動車衝電就是個問題，在市區開開還行，跳高速怕不行，在說了，那得建多少衝電樁，一時半會又衝不滿，加油多快，一兩分鐘就加好，除非象充電視裡說的，充電五分鐘，通話兩小時，在說了，五分鐘充滿，那得建多少充電樁，除非發展到太陽能衝電，所有的公路，都建成光伏公路，邊走邊衝電，但是如果陰天沒太陽，充電又成問題了，總之，燃油車要退出市場，真的很難。
無悔這一生56
先肯定的說不會停產，因為我國現在也是一個汽車大國了，現在電動車也是起步階段，政策對燃油車也沒有明確的說法，就算過幾年有了規定，也不可能一下就停產，總有一個過渡期。在發達國家也是剛剛提出這個說法，到進入我國還得好多年。汽車生產廠家那麼多要是停了，那麼多的工人怎麼辦？國家也得全面考慮，剛開始可能會限產，慢慢消化，但不會一下停產。本人一點拙見，僅供參考
