近日，有国外媒体的一则报道指出，有一家名为iSeeCars.com的研究公司的报告称，特斯拉Model S是2018年1月-7月美国二手车市场售出时间最快的全电动汽车，而且二手车商找到下家的时间比其他品牌快了近半个月。
为了这项研究，iSeeCars.com对美国今年1月至7月售出的逾400万辆车龄在一至三年的汽车进行了分析。该公司在报告中称，新一点的汽车通常平均需要46.4天才能售出。在美国销售的全电动汽车中，特斯拉Model S在二手车市场售出的时间最快，平均只需要32.4天能够脱手，比其他品牌的汽车快了近半个月，而时间最短的则是价格相对更加低廉的丰田普锐斯。
当然，这家研究公司内的相关人士认为，这主要得益于特斯拉Model S在高端电动汽车市场的良好口碑和高于平均水平的保值率。
反观国内纯电动汽车二手市场，二手电动车差价毛利目前为12%-17%，远高于传统汽、柴油二手车差价毛利5%-7%的水平，但在国内二手车市场，新能源汽车的简直是二手车中间商的噩梦。虽然纯电动汽车依旧以近60%的同比增长速度大幅领跑这一细分市场，但火爆的产销数据背后，却没能给二手车市场带来生机。究其原因，实际上主要有如下几点：
第一，国内的纯电动撤体量较少，二手车市场上的产品供大于求，库存周期远高于传统燃油车车型；第二，二手纯电动车的质量检测、续航保障、后期售后等没有一个统一的标准，对于二手车中间商来说风险略大；第三，各个城市对于纯电动汽车的接受程度不一样，流通性具有很强的地域性，并不利于二手车商大规模撒网找买家和卖家。
然而，美国电动车巨头特斯拉却逆势而上，已经在网络平台上建立了完整的二手车回购评估流程和标准。特斯拉用户可向特斯拉出售非营运属性的4年或8万公里以内的特斯拉车辆（超出里程会影响估价），特斯拉将对回购车辆进行全面检测，以使其符合特斯拉《认证二手车有限质量保证》的要求。对于待售认证二手车，消费者随时点击，便可了解、查询和在线购买二手车。
所谓的认证二手车机制，实际上大部分国际一线车企都有类似的体系，例如“宝马尊选二手车”、“梅赛德斯-奔驰星睿认证二手车”等，而特斯拉则是在电动汽车领域第一个吃螃蟹的车企。无论如何，特斯拉已经制定了“标准”，这也是其能在纯电动汽车二手市场稳居高位的一大原因。我们有理由相信，除了产品，随着政策和标准的不断完善，国内其他电动汽车品牌也会有成为“香饽饽”的那一天。
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