近日，有國外媒體的一則報道指出，有一家名為iSeeCars.com的研究公司的報告稱，特斯拉Model S是2018年1月-7月美國二手車市場售出時間最快的全電動汽車，而且二手車商找到下家的時間比其他品牌快了近半個月。
為了這項研究，iSeeCars.com對美國今年1月至7月售出的逾400萬輛車齡在一至三年的汽車進行了分析。該公司在報告中稱，新一點的汽車通常平均需要46.4天才能售出。在美國銷售的全電動汽車中，特斯拉Model S在二手車市場售出的時間最快，平均只需要32.4天能夠脫手，比其他品牌的汽車快了近半個月，而時間最短的則是價格相對更加低廉的豐田普銳斯。
當然，這家研究公司內的相關人士認為，這主要得益於特斯拉Model S在高端電動汽車市場的良好口碑和高於平均水平的保值率。
反觀國內純電動汽車二手市場，二手電動車差價毛利目前為12%-17%，遠高於傳統汽、柴油二手車差價毛利5%-7%的水平，但在國內二手車市場，新能源汽車的簡直是二手車中間商的噩夢。雖然純電動汽車依舊以近60%的同比增長速度大幅領跑這一細分市場，但火爆的產銷數據背後，卻沒能給二手車市場帶來生機。究其原因，實際上主要有如下幾點：
第一，國內的純電動撤體量較少，二手車市場上的產品供大於求，庫存週期遠高於傳統燃油車車型；第二，二手純電動車的質量檢測、續航保障、後期售後等沒有一個統一的標準，對於二手車中間商來說風險略大；第三，各個城市對於純電動汽車的接受程度不一樣，流通性具有很強的地域性，並不利於二手車商大規模撒網找買家和賣家。
然而，美國電動車巨頭特斯拉卻逆勢而上，已經在網絡平臺上建立了完整的二手車回購評估流程和標準。特斯拉用戶可向特斯拉出售非營運屬性的4年或8萬公里以內的特斯拉車輛（超出里程會影響估價），特斯拉將對回購車輛進行全面檢測，以使其符合特斯拉《認證二手車有限質量保證》的要求。對於待售認證二手車，消費者隨時點擊，便可瞭解、查詢和在線購買二手車。
所謂的認證二手車機制，實際上大部分國際一線車企都有類似的體系，例如“寶馬尊選二手車”、“梅賽德斯-奔馳星睿認證二手車”等，而特斯拉則是在電動汽車領域第一個吃螃蟹的車企。無論如何，特斯拉已經制定了“標準”，這也是其能在純電動汽車二手市場穩居高位的一大原因。我們有理由相信，除了產品，隨著政策和標準的不斷完善，國內其他電動汽車品牌也會有成為“香餑餑”的那一天。
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