重庆力帆的日子不好过。
国庆节刚刚过去，力帆便拿出了最后的余粮：
10月8日，力帆股份公告， 重庆两江新区土地储备整治中心决定收储力帆鸳鸯地块，鸳鸯地块属于力帆股份全资子公司重庆力帆乘用车有限公司（拥有鸳鸯地块39万㎡）和重庆力帆资产管理有限公司（10万㎡）名下。目前，正式补偿协议尚未出台，具体金额未知，土地储备整治中心 给力帆的预付款共有8个亿，该款项将在未来的补偿款中抵扣。力帆鸳鸯地块约740亩，曾经属于“蛮荒之地”，但如今却是地处金开大道的“香饽饽”地块。力帆股份今年2月公告显示，力帆股份重庆鸳鸯工厂搬迁，预计力帆可获得15~25亿元的土地出让收益。此外，在2018年7月1日至2018年9月30日，力帆共计收到政府补助1880.2378万元。
这些钱对于资金链紧张的力帆来讲，不失为雪中送炭。
但力帆也一定深感痛惜，
这已是力帆为数不多的余粮。今年8月，力帆被曝出资金链紧张的问题：
据《经济观察报》报道，2018年8月初，部分极端的供应商跑到重庆力帆集团门口堵住大门， 追讨货款。从2018年1月至今，力帆控股已经进行了 16次股权解押和质押操作。财报显示，截至2018年3月底，力帆控股的 全部对外债务为278.63亿元，其中短期债务为227.18亿元，长期债务为51.45亿元。短期债务占全部债务的81.53%。为了避免资金链断裂的风险，本已退休快一年的力帆创始人、八旬老者尹明善也频频站台为力帆鼓吹呐喊，并考虑搬迁工厂腾笼换鸟。
作为重庆备受尊崇的第一代企业家，尹明善极富传奇色彩，曾被两任总理夸赞，在重庆当地亦被尊称为“老爷子”，如今虽已高龄，仍需费尽心思试图力挽狂澜，不免让人唏嘘。
现在，可能是力帆最艰难的时刻。
时局艰难，制造业困境重重，80岁高龄的尹明善一时也无计可施，虽已解甲归田，但也很难做一个放马南山、高枕无忧的甩手掌柜。
好在力帆还有余粮。
尹明善在年度股东大会上坦诚相告：
我们到现在大概还有33亿元的债券到期需要归还，我们工厂的搬迁，可以带来15亿元到20亿元的收益。 我们还有很多的闲置资产，闲置了很多年都没有动它，比如上新街的土地，已经搬走了好多年，土地闲置差不多10年了，厂房一直空着，我们想办法处理，跟南岸区政府商量。这位八旬老者言辞恳切，令人动容，但也平添几许无奈。
是的，除了此次交出的余粮鸳鸯地块之外，重庆力帆还有体育城洋河地块、北泉厂地块、上新街重柴地块等。这些土地都能为力帆解一时燃眉之急。
但相比于力帆的债务而言，这些钱也难以让庞大的力帆集团扭转局面，终究也是治标不治本。
当前，重庆力帆仍然面临诸多问题。
其一，资金链紧张已不必多言。
其二，传统汽车制造也正处于历史艰难时刻，汽车制造市场饱和，重庆汽车制造业整体下滑，刀刀见血的传统汽车搏杀市场，力帆实则较难突出重围。
2017年，力帆将重头戏放在力帆轩朗和力帆X80身上，尹明善还在发布会上深鞠一躬，哽咽地说道：力帆走过弯路，愧把客商辜负；而今走上坦途，工厂客商同富。彼时，许多关心力帆的人以为力帆将再次雄起，结果却迎来两款车型低迷的销量。
其三，力帆全力冲击的新能源汽车领域，却因为2016年10月的骗补事件，使得力帆被取消新能源汽车补助资格，以及取消该款型号的新能源汽车生产资格。
9月3日，工信部发文，拟撤销30家企业的新能源汽车资质，其中长安标致、东风雪铁龙、华晨汽车等榜上有名。
新能源汽车资质审核将更为严苛，且新能源汽车制造市场路途艰难而遥远。
眼下，在力帆最困难的时候，重庆对力帆施以援手，施行财政补助、预支收储土地补偿金，仍然可看出重庆对制造业寄予厚望，又或者说，不希望那些为重庆做出过贡献的制造业轻易垮塌。
作为重庆老牌制造企业，从仿制摩托车创业至今，力帆已九度入选中国企业500强，并连续多年成为重庆市出口第一名。
重庆自然不会不管。
而这一次，力帆能否卷土重来？最后的余粮又能否让这家企业打出一场“翻身账”呢？
路长且艰，但愿力帆雄起！
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