渦輪增壓在今天的普及度已經是非常的高了，無論是在國內非常受歡迎的小排量的渦輪增壓車型，還是那種大排量的機械增壓增壓車型，現在已經是越來越多的出現在我們的生活中了，那麼小的1.0t的渦輪增壓，還有1.2t的渦輪增壓，中國品牌最喜歡的1.5t的渦輪增壓，以及1.6t的渦輪增壓，這些排量都是非常常見的。
但是這些排量大多都用於緊湊型的車型上，然而還有一個排量的增壓，上到緊湊級下到中大型甚至到大型的車子都在用它就是2.0t的發動機。2.0t的發動機的使用範圍是非常廣的，下到比亞迪宋，哈弗h6這種緊湊型的SUV。到奧迪a8，寶馬七系這種大型車子都在用，那麼市面上在售的2.0t的車型，我們統計了一下，大概多達150多塊，這個2.0t可謂是老少通吃這麼多的車型，為什麼都喜歡2.0t呢？今天這期我們就來跟大家說一說。
其實22.0升這個排量剛好是一個傳統排量的中等排量緊湊級的高配車型，可以用高端車型的入門車型也可以用。隨著渦輪增壓的普及，2.0t也就更加的受歡迎了，高爾夫的gtr，運動型的車型都是用了2.0t的發動機，甚至奔馳的意思，我這些用的也是2.0t的發動機，區別就是在技術和動力上的差異。普通的廠家可以根據自己的需求和實力去挑出合適的水平大廠，可以挑出巨大的動力，奔馳可以做到百公里四點二秒的成績，而我們國內的北汽紳寶x65的2.0t的車廂，它的百公里加速只能夠做到177匹。這些都是2.0t為什麼差距這麼多呢？
這個時候肯定就有人說了。上個電腦肯定就全部好了，但是廠家可沒那麼傻，單單去靠刷個電腦是遠遠不夠的，如果是僅僅通過刷電腦，把低功率的發動機變成高功率，那這輛車輛本身就會非常的痛苦，因為原廠出廠的車輛的部件都是為了匹配低功率的發動機的，隨著里程數的增加，車輛的部件的壽命也會有折算，所以要把一臺低功率的發動機改成高功率，所需要的配件也是非常多的，這樣的花費是遠遠超過在4s店購買的價格的。廠家推出這樣不同功率的發動機就有了它的意義了，我認識緊湊級還是中級還是中大級，2.0升這個排量加上渦輪增壓發動機，就像番茄遇上了雞蛋。自然而然的就成了國名菜了。上下通吃的2.0t也是正廣泛的大彩，在各個級別的車型上未來也將會在很多的廉價車上，也將搭載2.0t的發動機，2.0T元將會成為上下通吃的國民排量。
閱讀更多 愛車車展秀 的文章
