17輛編組，439.8米，超長版「復興號」來了！

“復興號”家族又有了新成員！

一列17輛編組的

時速350公里“復興號”動車組

近日抵達北京環鐵基地

正在開展型式試驗

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目前，我國投入運營的“復興號”動車組，有8輛短編組和16輛長編組兩個版本。

這列17輛編組的新車，堪稱超長版

超長版“復興號”，是在原有16輛長編組“復興號”的基礎上再增加一節車廂，使全列擴編至17輛編組。型號定為CR400AF-B。

這樣，時速350公里“復興號”動車組，有了8輛編組（CR400AF）、16輛編組(CR400AF-A)和17輛編組(CR400AF-B)三個版本。

停靠在環鐵試驗基地的CR400AF-B-2116號動車組，圖為00車（左）和16車（右）的連接部分

超長版“復興號”有多長？

CR400AF-B增加了一節拖車，位於原長編組15車和00車（頭車）之間，編為16車。動力配置變為8動9拖（8M9T）。由於增加一節，列車長度比原長編組CR400AF-A增加25.65米，總長達到了439.8米。

新增加的16車

擴編後，運力進一步增加。

在座位佈局方面，原15車的一等座席改成二等座席。新增加的16車，設置為一等座席，這樣等於全車增加了一節二等座車，定員比原長編組CR400AF-A增加了90人。

超長版CR400AF-B動車組的載客量，達到了1283人！

超長版“復興號”詳解

1

為什麼要增加編組？

自“復興號”運營以來，熱門線路、長大幹線特別是京滬高鐵的客流一直持續增長，原有的16輛長編動車組定員一定程度上已經不太能滿足高峰時旅客出行的需要。因此研製超長版“復興號”。

2

為什麼是17輛編組？

國內高鐵站臺的長度一般為450米，在不增加站臺長度的情況下，可增加到17輛編組，加上動車段、動車所的檢修庫線限制，所以綜合考慮，超長版“復興號”採用17輛編組。

3

為什麼增加的是拖車？

增加拖車而非動車，主要是緣於經濟方面的考慮。因為16編組的“復興號”具有較大的牽引功率冗餘，增加一節拖車不會對列車的最高運營速度構成影響。同時，列車總體的製造和運營成本，相比增加一節動車來說也會更低。

目前，新車正在北京環鐵試驗基地進行各項靜態和低速試驗，之後還將開赴高鐵線路進行高速試驗。

根據此前鐵路部門透露，預計2019年，超長版的17輛編組“復興號”將投入

期待！

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