“复兴号”家族又有了新成员！
一列17辆编组的
时速350公里“复兴号”动车组
近日抵达北京环铁基地
正在开展型式试验
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目前，我国投入运营的“复兴号”动车组，有8辆短编组和16辆长编组两个版本。
这列17辆编组的新车，堪称超长版 的“复兴号”。
超长版“复兴号”，是在原有16辆长编组“复兴号”的基础上再增加一节车厢，使全列扩编至17辆编组。型号定为CR400AF-B。
这样，时速350公里“复兴号”动车组，有了8辆编组（CR400AF）、16辆编组(CR400AF-A)和17辆编组(CR400AF-B)三个版本。
停靠在环铁试验基地的CR400AF-B-2116号动车组，图为00车（左）和16车（右）的连接部分
超长版“复兴号”有多长？
CR400AF-B增加了一节拖车，位于原长编组15车和00车（头车）之间，编为16车。动力配置变为8动9拖（8M9T）。由于增加一节，列车长度比原长编组CR400AF-A增加25.65米，总长达到了439.8米。
新增加的16车
扩编后，运力进一步增加。
在座位布局方面，原15车的一等座席改成二等座席。新增加的16车，设置为一等座席，这样等于全车增加了一节二等座车，定员比原长编组CR400AF-A增加了90人。
超长版CR400AF-B动车组的载客量，达到了1283人！
超长版“复兴号”详解
1
为什么要增加编组？
自“复兴号”运营以来，热门线路、长大干线特别是京沪高铁的客流一直持续增长，原有的16辆长编动车组定员一定程度上已经不太能满足高峰时旅客出行的需要。因此研制超长版“复兴号”。
2
为什么是17辆编组？
国内高铁站台的长度一般为450米，在不增加站台长度的情况下，可增加到17辆编组，加上动车段、动车所的检修库线限制，所以综合考虑，超长版“复兴号”采用17辆编组。
3
为什么增加的是拖车？
增加拖车而非动车，主要是缘于经济方面的考虑。因为16编组的“复兴号”具有较大的牵引功率冗余，增加一节拖车不会对列车的最高运营速度构成影响。同时，列车总体的制造和运营成本，相比增加一节动车来说也会更低。
目前，新车正在北京环铁试验基地进行各项静态和低速试验，之后还将开赴高铁线路进行高速试验。
根据此前铁路部门透露，预计2019年，超长版的17辆编组“复兴号”将投入
京沪高铁运营。期待！
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