当无人驾驶逐渐成熟，另外一项汽车黑科技——飞行汽车正在逐渐颠覆人类的出行方式。
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飞行汽车，既能在地面上行驶，又能在短时间内变形在空中飞行，是一种陆空两用交通工具。关于飞行汽车的记载最早可以追溯到1841年由William Samuel Henson 和 John Stringfellow 兄弟发明的“The Henson Aerial steam carriage”，甚至比莱特兄弟发明飞机更早。
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1843年，一则广告中出现的The Henson Aerial Steam Carriage假想图↓↓↓
在之后将近200年的时间里，从草图到成功起飞，再到上市销售，人类从未停止过对飞行汽车的探索，但遗憾的是，没有人跨越“量产”这道鸿沟。
波音公司曾在1990年，耗费600万美元打造出一台Sky Commuter concept car，但最终也以失败告终。
2017年11月，浙江吉利控股集团有限公司全资收购美国太力(Terrafugia)飞行汽车公司（Terrafugia由5个美国麻省理工大学的毕业生于2006年创立）。
2009年，他们发布了第一款飞行汽车Transition，是首辆获得美国上路许可的飞行汽车，3年后Transition推出了迭代版本。
近日，中国首届飞行汽车论坛近日在浙江杭州召开。在这次论坛上，吉利控股集团全资子公司、全球首家飞行汽车公司美国Terrafugia太力飞行汽车公司的CEO Chris Jaran透露：由太力汽车生产的全球首款量产飞行汽车将在今年10月份开始预售，并在2019年实现交付，同时宣布这款车将由太力汽车位于杭州临江工业园的工厂(在建)生产并试装。
这个消息一出，迅速成为此次出行大会的热搜新闻，毕竟人类的飞行汽车梦已经做了好多年。更重要的是，这将是一款量产车，意味着每个人都有机会购买并使用。
飞行汽车长啥样？
这款备受关注的飞行车名为Transition，暂时还没有中文官方定名。外观方面，整体萌态十足，车头设计最大亮点是两侧大灯，车身很有经典复古跑车的韵味，这样的设计也符合作为飞行用途时的空气动力学要求。
Transition车身两侧各有一个可以折叠的翅膀，翅膀折叠起来后就是一辆普通的双人座汽车，在路面上自由的驾驶，也可以在回家后正常开到车库里停放。
如果把车开到具备起降条件的机场后，把翅膀打开，它将会变身成一家小型双座飞机，只需经过425米的起飞滑跑就可以顺利起飞。
起飞咯~~~
和普通汽车一样，采用的是圆形方向盘。
Transition使用的无铅汽油发动机，可以在任何一个加油站加油。
开着Transition行驶在普通道路上，它就是一辆个性独特的双座轿车，并不会过多的影响两侧车辆。
数据方面，Transition的最高飞行时速是161km/h，最大飞行高度为3048m。同时该飞行汽车的可在空中续航640km的距离，每小时油耗16L，完全可以满足中短途的出行需求，并且燃油消耗量比起普通飞机，要经济了不少。
安全方面，这款飞行汽车还配备了实现陆地、天空运行的全套安全出行方案：电子飞行信息系统、全套降落伞系统、安全气囊、倒车后视，等等......
飞行汽车未来可能遇到这些问题
首先，政策。
飞行汽车兼具飞机和汽车两种特性，因此在生产制造环节，就要取得飞机生产和汽车生产两种资质的审批。
以Pal-V公司为例，它表示欧洲客户最快在2018年就可以收到现车，不过首先得通过当地政府的相关标准才能上市销售，这包括汽车制造和飞机制造两重标准。
而在中国，以汽车为例，生产资质需要机械工业部、发改委等部门的重重审批，就别说生产飞行汽车了。
其次，管理。
相比陆地来说，人们很难在天上“画线”，可以想象，如果飞行汽车不进行路线规划，未来的天空汽车肆意穿梭，世界将变得混乱不堪......
值得一提的是，随着GPS技术的发展，人们已经可以获得精确的位置信息，以此为飞行汽车“画出”虚拟高速公路，而未来或许飞行汽车也能像民航飞机一样，沿着既定的航线准确无误地飞行。
与此同时，想要驾驶它们，还得考取一本汽车驾照和一本飞行执照，才能合法驾驶它们上路(天)。
再次，价格。
吉利首款飞行汽车预售价约为19万美元，首批用户主要针对美国市场。土豪们可以行动了！
再来说说用车成本，Transition的百公里油耗为11.87L，对一款只能乘坐2人的交通工具来说，这样的油耗水平并不低。（当然买得起这台车的人也不会在乎这点油耗了，是我想太多）
写在最后：飞行汽车将人类的活动空间，从地面拓展到低空，成为陆空一体的立体化交通，将颠覆传统交通出行和运输方式。它将有效解决交通拥堵问题，对社会、经济、安全和环境等方面产生重大影响。尽管这台飞行汽车在未来可能会遇到的问题还有很多，但我们应该肯定的是，这不是PPT造车，开车上天已经成为了现实。小编对它的未来还挺期待的，你觉得飞行汽车未来前景如何？来留言区一起讨论吧~
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