相信对于很多有意向购买纯电动车的消费者来说，车型续航里程是导致最终没有下手的最主要原因。续航长的太贵，价格便宜的续航又只能满足日常的城市代步。然而，作为长安“香格里拉计划”下的重磅新品，逸动EV460出现就解决了这个“矛盾”的问题。逸动EV460的综合续航里程达到了460公里，30分钟就能实现30%-80%SOC充电，在享受国补+地方补贴后预售价为11.99万，仅比燃油版顶配车型的价格贵一万元。
2017年，长安汽车正式发起“香格里拉计划”，明确表示将在 2025年不再生产传统燃油车。作为“香格里拉计划”中的重磅产品，逸动EV460就给消费者带来了经济又实用的纯电轿车新选择。在今年6月份刚刚结束的第五届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛上，新车就拿下了包括最佳快充能力奖、最佳续航能力奖等多个重量级奖项。9月28，《车壹圈》也是来到了香格里拉亲身体验这款实力出众的逸动EV460。
在第二代逸动基础上打造而来的逸动EV460外观上与传统燃油版车型保持了高度的一致，更多不同则是细节上的区别。长安标志性的蝶翼式进气格栅在逸动EV460上采用了纯电车独有的封闭式设计，车标、大灯、前保险杠等位置逸动EV460也使用了蓝色加以点缀，更突显其纯电动车的身份。
在车尾部分，逸动EV460也只是增加了EV电动汽车和逸动英文尾标来区分与燃油车型不同的身份。
内饰设计上，逸动EV460同样与燃油版车型保持了相同的造型，黑、银、棕的配色典雅又不失科技感。在细节上，逸动EV460换装了握持感更厚实的悬浮式电子档把，一键启动按键也被重新设计，模式切换、动力回收调节等按键也采用了触摸式设计。据《车壹圈》获悉，在逸动EV460的后续车型中，空调区域也都将会采用触摸式按键。
除了10.25寸的中控大屏，逸动EV460还使用了全液晶的仪表盘。在ECO（经济）、NORMAL（舒适）、SPORT（运动）三种模式下，仪表盘会显示不同风格的主题，非常炫酷。
在动力上，逸动EV460使用了一台最大功率100千瓦的电动机，最大扭矩在被减速器放大后可达2200牛·米，与电动机匹配的是固定齿比单速变速箱。逸动EV460的整套动力系统将电机、减速器、电机控制器高度集成，“三合一电驱”也是长安目前最先进的纯电动力技术。在续航里程上，逸动EV460 NEDC工况续航里程实测达到430公里，路试实测续航里程达到460公里，60km/h等速工况续航里程实测更是高达550公里，这样的续航水平就算是外出短途郊游都毫无压力。
在充电效率上，逸动EV460能实现半个小时30%-80%的SOC充电，0-80%SOC充电也仅需50分钟，一顿快餐的时间就可以再续航225公里。在6.6千瓦的慢充状态下，整车充满也仅需8小时。高效能的充电速率，逸动EV460也让消费者打消了除续航里程外最关心的充电问题。
在实际的驾驶体验上，作为纯电动车的逸动EV460在动力输出上非常的平顺，加速有力而线性。在运动和舒适模式下，整个油门和刹车的感觉都和燃油版车型非常接近。而在ECO（经济）模式下，车辆对动力的回收就非常的充分，当你轻轻松开油门踏板时就会明显感觉到车辆的拖拽感，速度也像踩了刹车一样往下降。这样一来，整个动力不仅可以被高效回收，驾驶者也可以只通过对油门踏板的控制完成对车辆的加减速，这也是长安纯电动车所独有的“单踏板驾驶模式”。
在纯电动汽车逐步走进我们的日常生活后，越来越多的消费者愿意去使用和购买纯电动车。但由于自主品牌在技术、成本、资金等因素的影响下，所呈现的产品并不能满足绝大部分消费者的需求。而长安逸动EV460不论是在续航、充电效率和最终的价格上，都做到了行业领先的水平。作为长安汽车新能源化和智能化上发展的阶段性成果，逸动EV460已经成为了自主品牌纯电动新能源市场的“先锋代表”。
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