在书写了一段27年多的辉煌历史之后，路虎发现终于要经历一次历史上最颠覆，可能也是改变命运的一次升级：发现5来了。拥有超轻的承载式车身，以及全新设计的外观，路虎再一次完美的诠释了他们的造车理念：没有我做不到，只有你想不到。但是取消可非承重式车身设计，没有了大梁，却让喜欢路虎发现的车友们，失去了对它的情怀，让路虎发现四却成为了一代经典。今天小编带大家聊一聊路虎发现五。
在80年代，SUV的概念甚至还没有任何的苗头，在承载式车身还十分稀少的时代，拥有这种“非承载式设计”，从性能上已经定义了它应该是一辆越野能力极强，又可以很轻易拉人载物的多用途汽车。而事实上，继承了路虎揽胜强大基因的发现，在动力底盘方面与大哥几乎一样：采用非承载式车身，搭配一台2.5L柴油发动机，以及一款5速手动加一款双速传动箱，在更适合城市驾驶的情况下的确能拥有与揽胜一较高下的越野能力。并且一直延续到路虎发现四，其越野性能毋庸置疑，性能相当强劲。
但是随着工业的发展，公路里程爆发式的增长，更加舒适的全承载式车身也开始蚕食越野之本。而随着前些年上市的全新揽胜将车身形式改为承载式，发现4变成了路虎全系中最后一辆具有非承载式车身的车型。也是因为这一点，发现4成为了喜爱越野，又喜爱英式品牌消费者的宠儿。不仅是他们，包括世界上很多知名的户外摄制组，俱乐部等等，都将发现4作为他们的御用工作车。
其实发现这款车型设计的初衷，还是希望能做一款在硬派越野的基础上，加入一定的城市通勤能力，并且在售价上与揽胜相比更加亲民的车型。而即使到发现四以前，发现也一直沿用着更适合越野的非承载式车身的结构，直到第五代发现上市。
不过现在第五代发现上市之后，让喜欢发现的车友们很是失望：路虎精神的最后一片净土非承载式车身，在这辆全新发现五身上被取消了，取而代之的是四轮独立悬架+承载式车身。这也让路虎圆了个梦想：终于有跟X5，GLE等车型再次一较高下的发现车型了。但是这并没有得到发现爱好者的芳心，所有直到目前发路五销量非常惨淡。
其实路虎没有义务给我们的情怀买单。以销量和利润为中心的它们，怎么样对企业最好，怎么样能让大部分的消费者开心才是他们真正需要关心的东西。但是这样并没有让消费者和喜爱发现的车友们买单，让很多人认为发路四成为了发现最后的经典。作为车友你们看。
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