全系售价：25.98万-27.98万元
测试车辆：WEY P8 2.0T旗舰型
测试车辆价格：27.98万元
测试地点：广州
测试路况：城市综合道路、高速公路
广州作为中国的“南大门”，有着日新月异的现代文明，也有着厚重的南粤传统文化。WEY P8穿行于这座城市，同样也展现着独特的东方魅力，以及不拘一格的时代气质。
9月底的广州凉风习习，“WEY P8城市穿行记”在珠江新城的柏悦酒店出发。
作为WEY品牌旗下首款豪华新能源车型，WEY P8整体外观沿用了家族式设计语言。前后呼应的大灯与尾灯设计同样遵循着WEY家族“竖型”DNA设计元素，辨识度非常高。尾部采用四出排气设计，也让整车看起来更加运动和时尚。而玑衡阵列几何前脸，大嘴式进气网状格栅，让WEY P8甚至比WEY品牌以往的车型呈现出了更具侵略感的造型。
另外，WEY P8共配有20英寸双色刃型铝合金轮毂与21英寸多辐铝合金轮毂两种选择。加上溜背式车顶造型、鲨鱼鳍天线、隐藏式运动尾翼等亮点细节，让整体看起来更动感，绝对的颜值派。
作为一款中型豪华SUV，WEY P8的长宽高达到4760mm/1931mm/1655mm，轴距达到2950 mm。这就意味着，它能获得一个很庞大的体型，显得更加大气和稳重，同时在乘坐空间和行李厢空间上有足够的保障。当然了，长城汽车在这方面颇有心得，我们根本无须担心。
不光是外观动感吸引人，WEY P8的内饰也是让人眼前一亮。其整个内饰空间采用的是贯穿环抱式设计，T型中控区向驾驶员偏斜，非常人性化。此次试驾的内饰为黑棕配色，柔软的真皮座椅摸起来手感非常好，乘坐舒适性也达到了豪华级别。
WEY P8的贯穿式环抱式设计让整个座舱氛围显得非常明快，在视觉方面也一定程度上获得了更高的档次感。而在此基础上，悬浮式多媒体显示屏、已经形成风格的圆形空调出风口设计以及运动化平底方向盘等细节，都在进一步强化这种高档次的印象。
而为了满足更多的年轻消费者的个性需求，WEY P8提供了多种配色的选择。内饰方面，共有黑色、黑棕、黑红三种颜色；车身则有雪域白、炫晶黑、施华洛蓝、马尔斯红、艾尔斯灰、维多利亚紫共六种颜色。
如果你了解WEY品牌车型的一贯作风，就会知道其旗下车型在配置方面是多么的丰富。单从这一方面来说，WEY确实无愧“中国豪华SUV领导者”的称号。
所以WEY P8也一定会加入大量的科技配置，比如无钥匙进入、灯光迎宾系统、智能感应式后尾门、流媒体后视镜、自动大灯、全景天窗以及空气质量自动控制系统等等。其中，WEY P8配备的高端空气净化器，可快速去除车内PM2.5粉尘颗粒及有害细菌，对于我这类鼻炎患者，简直不要太贴心。而搭载9英寸显示屏的智能互联系统除了支持CarLife功能外，还可以通过手机远程控制，实现车辆预约充电和开启空调等功能。
驾驶辅助配置方面，WEY P8搭载的Collie智慧安全系统涵盖了26项主动安全配置，包括ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、360度全景监视、半自动泊车系统、DOW开门预警等功能。这些配置或许更显价值，更能彰显它的豪华身份。
虽说评断一款车好与不好并不以大堆的豪华配置作为标准，但是作为一款以“豪华”为主要属性的SUV，丰富的人性化配置的确对用车体验有极大的正面作用。WEY P8首先做好这一点，并不意味着它在拼配置，但恰恰证明了它对目标用户需求有很深刻的理解。
相比于纯电动车来说，WEY P8油电混动首先会让你毫无里程恐惧。说实话，我见过没电了停在快速路中央的纯电动汽车，多少有些电量恐惧症。
WEYP8搭载的这台2.0T发动机动力性无需过多质疑，234马力和360牛·米的数据还是相当不错的。匹配一台来自格特拉克的6速双离合变速箱，在换挡逻辑上也有着良好的表现。
电机方面，WEY P8的前后桥各有一个电机。前桥的BSG电机负责辅助发动机，用于起步、加速时的助力，需要动力时能帮助发动机启动或者跳到合适的转速，必要时还能给后面的电池组充电。位于后桥的是永磁同步电机，用于驱动车辆。这样的驱动逻辑非常清晰，也让WEY P8能够更好地适应不同的行驶环境。
驾驶WEY P8穿行在广州，我们经历了上下班高峰期堵车的时段，这时打开EV模式，可以做到零排放，真正实现了绿色环保出行。传统燃油汽车“堵车油耗高”，以及纯电动汽车“堵车没电了怎么办”的担忧，在这种模式下得到了很好的解决。
也许你会担心，纯电模式下WEY P8的动力表现会如何？这你大可放心，因为即使在EV模式下，WEY P8的性能表现依旧也突出，其最高车速可达130km/h，并拥有50km的续航里程。EV模式下，你完全可以把它看做是一款纯电动的SUV。
但像我这么懒的人是不会去琢磨什么时候用什么模式的，所以大部分时候我都是直接开启AUTO模式。这时系统可以根据具体工况在纯电与混动之间自动切换。初起步时，可以听到轻微的电机运转的声音，速度一旦上去后发动机会流畅地介入驱动，动力性也更明显。这种模式综合了低能耗高输出的特点，该省油时省油该发力时发力，有点像打王者的感觉，我特别喜欢。
但我们知道，打王者也不能太猥琐呀，该输出的时候还是别悠着。WEY P8开启SPORT模式后，很明显能感受到输出动力的提升，官方宣称的6.5秒即可破百确实并非空穴来风。
事实上，在广州这样繁华的城市，堵车不仅出现在上下班高峰，往往会出其不意，所以开车会很累。这时WEY P8搭载的ACC自适应巡航系统作用可就大了。开启该系统功能后，WEY P8可以自动跟随前车前进或停车，完全不需要踩油门和刹车。配合开启AUTO HOLD模式，在闹市区开车也没那么烦躁。
WEY P8的动力设计和动力特点，成为了攻略似的城市驾驶范本。
这一天试驾体验下来，我们经历了各种路况，WEY P8的表现可以说令人非常满意。它充满电仅需4个小时，满电状态下可以纯电动行驶50公里，可以实现短程驾驶0油耗，对于城市通勤而言无疑是很适宜的。另外重要的一点是，如今一线城市都开始限行、限购，像WEY P8这种新能源车型非常适合这些城市使用——它拥有插电混动汽车灵活的优势，而且基于VV7、VV5等车型的成功经验，在外形和舒适性配置上都更加迎合城市用户的需求。
文字=刘昱枝 图片=WEY
閱讀更多 Report汽車 的文章
