優勝劣汰是市場運行的不二法則，汽車行業也是如此。縱觀國內的汽車市場，可謂是一片繁榮昌盛的景象，汽車品牌更是玲瓏滿目。雖然表面很繁榮，但實際上，目前國內的汽車市場其實是魚龍混雜，有一些汽車品牌本身的造車實力很差，但也想從市場上分得一杯羹，對於那些沒有什麼技術和實力的汽車品牌來說，淘汰是必然的，下面就來看看面臨淘汰的5個汽車品牌。
大家都知道奇瑞旗下有一個高端品牌叫觀致，其實奇瑞還有一個子品牌叫做凱翼，不過凱翼汽車的知名度和影響力非常低，很多人還不知道它的存在。凱翼的定位比較低端，是一個針對年輕人的汽車品牌，而且有著很強的互聯網屬性。凱翼汽車誕生已經四五年了，但是市場表現卻一直很慘淡，銷量少得可憐。如今奇瑞都自身難保了，對於凱翼這個品牌，基本上也就放棄了。
在很多人的固有印象裡，野馬是福特旗下的平民跑車品牌，不過在國內，野馬汽車其實指的是川汽野馬。野馬汽車是四川的一個汽車品牌，這個品牌成立已經有好幾十年了，不過造車技術很爛，而且還不被人們所瞭解。很多人第一次聽說野馬汽車，還是因為它跟福特打商標官司。火了那麼一陣子之後，野馬汽車很快就消沉了，銷量慘不忍睹，是一個面臨淘汰的汽車品牌。
華晨旗下有一個高端的MPV品牌，叫做華頌，這個名字對於大多數人來說應該都是比較陌生的。高端商務MPV市場早已被合資車所瓜分了，留給國產車的機會並不是很多，加上華頌本身的優勢並不是很明顯，所以幾乎無人問津。華頌汽車自從2015年推出華頌7這款車之後，便再也沒有新車的消息，而這款華頌7也以失敗而告終，現在的華頌汽車可以說是名存實亡。
北汽旗下的子品牌一大堆，卻一個比一個慘，其中最慘的恐怕還要數幻速這個品牌了。幻速成立於2014年，主打中低端SUV車型，因為價格比較便宜，前面兩年的銷量還算不錯。不過隨著消費升級，幻速漸漸被打入冷宮，銷量慘不忍睹。今年7月份，幻速還宣佈停產整頓40天，可見這個品牌已經是舉步維艱了。現在幻速已經整頓完畢了，但依舊還是毫無起色，估計離正式停產也不遠了。
最後要說的這個品牌是海馬汽車，在10年之前，海馬汽車可以說是風光無限，是國產車中的佼佼者，風頭蓋過了吉利、長安等自主品牌。但失去了馬自達的技術支持之後，海馬汽車便每況愈下，銷量也一年不如一年，漸漸被市場所遺忘。最近幾年，海馬汽車甚至還出現了嚴重的虧損，光去年一年，海馬汽車就虧了10個億，如今的海馬汽車離淘汰出局已經不遠了。
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