奔馳是著名的德系豪華品牌，但他的量產旗艦車無論是被捧上神壇的奔馳G級或者豪華感爆炸的S級，其售價也都維持在100-300萬左右，價格並不是太難以接受。但這遠遠不是奔馳車的天花板，縱觀奔馳量產車的歷史，其中絕不乏驚豔的產品，在斯圖加特的博物館裡，至少有數十款價值不菲的老爺車靜靜地展示著自己曾經的風華絕代。
與法拉利、保時捷一樣，很多奔馳老爺車的價格也讓人瞠目結舌。
在迪拜的商場車展中，小編就有幸見到了一臺300 SL Gullwing。這臺有60多年車齡的奔馳跑車吸引了不少人的目光，其標價高達270萬美元，摺合人民幣超過2000萬。而這臺價值8位數的奢侈品，在展覽不久就被當地的一位土豪收入囊中。
我們瞭解SLS，多數是從數年前的SLS AMG開始的，這款萬眾矚目的旗艦超跑發佈之初，驚豔的鷗翼門設計不知迷倒了多少奔馳粉絲，但很少有人知道，在60年以前，奔馳300 SL就已經上線了鷗翼門設計，這也是鷗翼門真正的鼻祖。
儘管最初的鷗翼門設計是為了解決車輛側梁過高的問題，但設計師的無奈之舉恰恰成就了一代經典。時至今日，奔馳的SL級已經發展了6代產品，並且擁有了為數眾多的鐵桿粉絲和經典車型。
比如2003年奔馳與邁凱倫聯研發的SLR Mclaren，就有著“公路F1”的美譽，其搭載的5.4L V8發動機可以迸發626匹的超大功率，在當年堪稱最耀眼的非賽道量產車。
後續車型的成功也讓鼻祖300 SL Gullwing變得更加稀缺和珍貴，儘管售價高達2000萬以上，但車商表示越來越多的頂級收藏家正在把300 SL納入標的車型，大批的接盤俠讓這臺車每年的升值潛力超過了10%，在迪拜買一臺300 SL Gullwing甚至比買房更划算。
而作為一枚囊中羞澀的吃瓜群眾，在這臺經典車被土豪雪藏之前，近距離欣賞片刻也是莫大的滿足了，大家覺得呢？
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