6月9日，由中國公路學會客車分會和全國汽標委客車分委會主辦的“尋找客車行業發展新動能暨《旅遊景區觀光車類型劃分及等級評定》標準啟動會”在福建廈門召開。
會上，參會代表對《旅遊景區觀光車類型劃分及等級評定》標準大綱進行了研討。據瞭解，該標準為中國公路學會團體標準，由中國公路學會客車分會主編，計劃於今年6月底—7月底面向全國廣泛徵求意見，並擬在今年11月正式發佈。
規範景區用車市場，加速新能源客車推廣應用
近年來，在國家新能源汽車政策的推動下，客車行業飛速發展，同時也暴露出一些問題，包括公交客車市場透支、公路客車需求萎縮以及人民幣升值帶來客車出口效益下滑等，嚴重阻礙了客車市場的發展。而旅遊景區車作為客車發展的新興領域，或將成為客車業發展的新動能。
中國公路學會科技評價中心標準規範處處長馬新博士
中國公路學會客車分會秘書長鬍選儒表示，標準制定：
一是因為旅遊產業發展的需要，如果每個A級景區用車僅以50輛計，景區車的市場需求至少會超過35萬輛。
二是旅遊景區經營模式的需要，限制社會車輛不僅有利於景區管理，保護景區資源，而且能夠有力保障景區、旅遊公司以及導遊的穩定收入，規範旅遊市場秩序，杜絕各種“黑車”、“黑導遊”。
三是旅遊景區交通事故頻發。
四是旅遊市場存在隱患，目前的景區車輛品種繁多、五花八門，大巴、中巴、公交車、麵包車以及大量的低速電動車，安全性、動力性、舒適性參差不齊。同時旅遊景區觀光車由於缺少指導性的法規依據，市場缺乏統一管理，存在車型選用混亂、配置參差不齊、廠家低價減配等亂象，給繁榮的旅遊市場埋下了安全隱患。
哪種車輛能夠跑旅遊客運，哪種車輛能夠做景區運營，急需規範。
旅遊客車是促進客車業發展的新動能
旅遊客車需求增長將是促進客車業發展的新動能。主要有五大理由：
一是政策密集出臺，旅遊產業處於高速發展時期。按照國務院出臺的《“十三五”旅遊業發展規劃》，到2020年，旅遊市場總規模達到67億人次，旅遊投資總額2萬億元，旅遊業總收入達到7萬億元。佘振清認為，雖然目前旅遊行業發展形勢喜人，但與目標值依然有很大的差距，仍然具有廣闊的發展空間。
二是全域旅遊促進旅遊客車需求升級。推進全域旅遊，實現從景點旅遊模式走向全域旅遊模式，旅遊交通的作用不可替代，是紐帶，是貫穿全域旅遊的主線，而景點和餐飲、住宿、購物等相關旅遊設施只是這條主線上的一個個節點，旅遊客運公交化在全域旅遊中將會得到真正落實和發展，全新的旅遊客運模式對旅遊客車產品必然也會有新的要求。全域旅遊不僅能夠推動旅遊客車市場規模不斷擴大，而且能夠推動客車技術的不斷升級。
三是標準體系的建設和完善是旅遊客車需求增長的催化劑。實踐證明，標準對市場的規範和推動作用是毋庸置疑的，這一次推出的景區客車的類型劃分和等級評定標準，只是旅遊客車標準體系中的一個，隨著旅遊客車標準體系的不斷完善，對旅遊客車市場的繁榮和擴張，將發揮重要的引導和促進作用。
中國公路學會客車分會秘書長鬍選儒
據胡選儒介紹，該標準是我國對景區車評定技術等級的第一個標準，標準的發佈實施將填補技術空白，規範景區用車市場，引導國內客車和敞篷低速電動車生產企業追求產品技術進步，大幅提升我國景區車的安全性能，增強出行民眾對景區車安全性的信心，有利於旅遊市場的健康、繁榮發展。同時也響應了國家政策，將加速新能源客車推廣應用。
標準將引領景區車市場大變革
標準評定內容對客車結構與底盤配置、安全性、動力性、舒適性及服務設施等均做出了規定，不僅意味著旅遊景區觀光客車有了評級標準可依，而且對於規範景區交通秩序特別是規範低速電動車、有效打擊“黑車”等具有重大意義。
世用 | 奇富電動車就是一款符合標準的旅遊觀光車。作為中國電動觀光車開拓者，18年的品牌積澱和電動場地車成熟的企業系統化運營，使得奇富生產出優質的品牌電動車。
奇富專業生產製造旅遊景區電動遊覽車、電動高爾夫球場車等場地電動用車，同時還是政府部門指定的警務車、擔架車、送貨車、牽引車、拖掛車平板車、行李車等各種特殊用途車輛的重點企業，並獲得業界的高度認可，一覽坐在奇富電動車上的人，還都是熟悉的面孔。
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想著在優美的景區裡逛到腿腳痠軟，卻仍流連忘返，如果還能坐著這麼舒適安全的觀光車繼續遊玩，簡直美不可滋。
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