眾所周知，東北三省是中國的工業重鎮，類似於魯爾區對於德國的戰略意義。重工業發展有自身的瓶頸所在，像中國東三省陷入轉型陣痛一樣，經歷漫長歐債危機的魯爾區，其實日子其實也好不到哪兒去。
然而中國“一帶一路”推進以後，德國魯爾區工業重鎮卻盼來了希望。在中國提出“一帶一路”倡議之前，魯爾區傳統的鋼鐵工業已然沒落，不僅大批工人失業，甚至一度還引發了大規模工人抗議。即便是到了2018年，以工業重鎮杜伊斯堡為例，其失業率仍高達12%，差不多是德國平均失業率的4倍。
隨著中國“一帶一路”的推進，中歐聯繫開始加強，每週都有多達30列來自中國的列車開往歐洲。而德國杜伊斯堡就是中國貨物在歐洲的巨大集散地，於是這個傳統的歐洲工業重鎮因為中國，再次煥發出了勃勃生機。
如今杜伊斯堡承擔了來自中國80％的列車貨物的中轉任務。得益於中國源源不斷的服裝、玩具和高科技電子產品，杜伊斯堡如今更是躍升為世界第一大內陸港。成為了經濟低迷歐洲大陸的一抹亮麗的風景線。
雖然相比於海運，鐵路貨運的價錢高了一倍，但中歐鐵路卻將通往歐洲的時間從45天壓縮到了12天。事實上，要不是歐洲鐵路工會的阻撓，中國到歐洲的時間只會更短。其實細算起來結果會更驚人，從重慶到白俄羅斯1萬公里路程，中國通常卻只需5天半；而歐洲段1200公里，卻需要6天半。
嚐到甜頭的德國，如今熱切歡迎中國把它當做進入歐洲的門戶。同時也意味著中國“一帶一路”的成功，美國圍堵中國將越來越不現實。
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