朱博士回答：

应该不是电瓶的问题。

自己给自己带沟里啦！题主可能懂点汽车电气，写了好几百字，都是关于电瓶的，也可能给答主带偏。

从题主描述的情况看，电瓶和充电系统的工作状态都在正常范围内。

应该是启动转速不够

重点检查起动机及其供电线路。

描述中说，早上搭火启动能一把着，换了新电瓶也好了20多天，这些措施都是能增加启动电流的措施，启动电流增加，起动机的拖动功率增大，可以把发动机拖到更高的转速，所以好启动。

但是，这不能说明电瓶和充电系统有问题，起动机及其电路中的损耗过大，也会导致这个问题。

从描述看，我认为电瓶和充电系统没问题，所以怀疑起动机及其线路。

检查给起动机供电的大线，以及连接处，清理干净试试看。或者换个起动机测试一下。

导致冷车第一把火不着车的原因

拖动转速不够，点火能量不足，进入汽缸的混合气浓度不合适，都有可能会导致这种现象。

比如拖动转速不够，也有可能是发动机冷态时运动件的摩擦力增大导致的，起动机即使正常，也很难把发动机拖到能正常启动的转速。

进行汽车故障诊断的时候，别钻牛角尖，容易浪费钱浪费精力。

朱博士白话发动机

题主问题很简单。从上面论述可看出题主很懂得电气。你的描述很容易把人带入歧途。

这个问题就是启动机问题。启动机两头有走轴承的，有走铜套的。当轴承或铜套磨损时，它和转子轴中间产生轴向间隙。当产生轴向间隙后，转子就会磨擦定子，产生阻力，并且耗电量较大，此时，起动机没劲，而且电流表瞬间放电量增大。就这简单。

根据描述，电瓶换新的，当发电机正常时，肯定一会就充满了。而不好启动，串联一个电瓶，此时，加大了电流，也就是说加大了启动机的力量，肯定会一个来回就着车了。

很简单的问题别弄得很复杂。拆下起动机，换前后轴承或铜套。如果轴磨损了就点几点电焊，用车床加工，如果磨损不多，可以用锡焊拖一下。这样，问题就解决。

但如果线圈磨破了（线圈外面是涂绝缘漆的）。那么只有换起动机了。

汽车机械事故鉴定

你说的问题应该是汽车线路部分漏电引起的。

这个电路图是汽车充电系统电路图，下图为简化版本。

你说的汽车，应该是12V电源汽车，一般小汽车都没有总电源总闸开关，这个开关一般由机械式和电磁式两种，都是对地线，大部分称之为搭铁线控制电瓶负极与车身搭铁线路的断开与闭合，以防止电瓶跑电。

你的车更换的电池应该是这种，但是小车钥匙电门锁是没办法断开全部电源的，这个设计主要是考虑到万一有孩子在车里面关了门离开，他们仍然可以按喇叭自救，而且使用电喇叭，还有汽车的视频监控，防盗系统必须24小时供电，所以，只要有其中一个电器静态工作超电量，例如汽车功放机，车载防盗系统超电量，汽车电气线路软短路等等都会形成慢性放电，因此给出了一个排除故障的建议。

首先，你关闭钥匙，然后打开汽车保鲜盒。

用电流表串接那些不收钥匙控制的用电保险丝，记得一定要用串接，这活用试灯是没办法通过观察灯泡亮度发现问题的。

如果没有专用电流表，建议使用指针式万用表应该能够发现问题，

重点一定要观察电喇叭继电器是否漏电，汽车功放机是否漏电，然后再测试其他范围，例如，车载防盗系统，车载行车视频监控。这些特别容易漏电，你只要漏电50瓦左右，然后一晚上几个小时，你的车载电瓶又小，耐不住放电多久，就不能提供足够的电力启动发动机上面的起动机了。而且，这种起动机一般工作电压负荷电压不能低于11V，有些10.5V还能启动。

然后，汽车充电系统都是电瓶电量越弱，电瓶通过调节器提供给发电机上面的励磁电流就越大，反之亦然。然后，你的车电瓶充满电以后一般会保持13V左右，最大电压不能超过14V，否则会损伤电瓶或者直接让电瓶里面的电水达到沸点，形成电水外泄或者电瓶爆炸。

根据你的描述，你的车漏电应该不严重，一定要找到漏电的位置，用电流档串接寻找应该不困难，然后排除故障就可以了。

如果实在没办法，你就只好安装一个机械总闸了，这个东东安装上去，你的汽车防盗系统会失效。但是一劳永逸。