向硬派越野进化！ 前脸更具攻击欲望, 拉低身价不足20万!今天小编给大家介绍一款汽车现代格越起步时发动机转速只能拉升到2000转左右，可能是为了对变速箱起到一些保护作用，没有把起步转速设定的太高。在起步瞬间车辆并不是一下子冲出去，而是需要思考半秒钟才开始发力，似乎是四驱系统正在努力的计算应该如何分配前后车轮的扭矩。最终结果很好，四驱系统没有让轮胎出现任何打滑，动力爆发的一刹那还是挺凶猛的。
乘坐空间有了明显变化，相应的后备厢尺寸也有了一定的扩展，主要是纵向进深更长了。另外全景天窗的尺寸也有了提升，包括打开面积也比全新胜达更大了。
车型的第二排座椅可4/6比例放倒，而第三排座椅则按5/5比例放倒。从我们测量的数据来看，格锐的后备厢除了宽度之外，其它项目均比全新胜达更加出色。其中在满载状态下，格锐的后备厢深度为440mm，而全新胜达只有340mm；放倒第三排座椅后，格锐的优势明显，此时比全新胜达多了近130mm。
CCS的引擎装置采用167马力2.7升V6发动机，动力十足。车长4395mm,宽1760mm,高1330mm,轮间距2530mm,最高时速可达222Km/h。18英寸的轻型轮壳和高性能轮胎使CCS更完美地诠释了跑车的概念。不仅如此,CCS拥有比现有任何一款敞篷车或跑车都大的承载空间，滑行顶篷拓宽了汽车尾部行李箱的使用空间，展开顶篷后的尾厢载货空间可达443升，折叠顶篷于尾厢后，载货空间为244升。
配备由方向盘、多功能按钮、智能巡航系统、发动机启动按钮、多媒体显示屏、音响控制、驾驶模式和驾驶员信息系统构成的人机交互系统，使人与机械的沟通更加流畅，实现超乎想象的便捷控制。一应俱全的安全科技，如平视显示系统、紧急刹车系统、智能巡航系统以及全景摄像头等，以另一角度诠释了捷恩斯的豪华与舒适。此外，最新技术应用的CO2控制系统可自动感应及调节车内二氧化碳浓度，提高行车安全，同时也让清新空气一路随行。
采用先进的HTRAC全时四驱系统，搭载Lambda3.0LGDi/3.3LGDi引擎和8速手动一体变速器，在保障远远动力的同时，提供平顺的操控性能和超强的车辆稳定性。此外，驾驶者还可通过普通和运动两款驾驶模式的自由切换，以及方向盘上的换挡拨片轻松完成驾驶操作，不仅有效缓解驾驶疲劳，更彰显出捷恩斯的智能与便捷。
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