相比中大型SUV，它们是更实惠、也更有逼格的选择……
全路况旅行车（或者说越野旅行车），是汽车世界中一个特别的存在。它们既具备旅行车鲜明的风格特质和实用性，又有着较强的全路况能力，可以带着车主去往更远的地方，看更美的风景。
在中国，沃尔沃V90 CC和奥迪A6 allroad是全路况旅行车最重要的代表。对外，它们的实用性不亚于X5、Q7这样的中大型SUV，性价比则高出一筹。而相互之间，它们的竞争也由来已久。
这一回，随着关税下调以后带来的官价下调，以及2019款V90 CC上市，我们重新来审视一下这场争斗。
外观：氧气美女VS风韵犹存
有一种女生，被称为“氧气美女”。
“氧气”这个词代表着一种清丽脱俗的美丽。和她在一起，你不会因她的“光彩照人”而感到压力。在她身边，你会彻底放松下来，感到内心层面的安然。
这或许就是V90 CC外形设计的价值观。虽然雷神之锤LED前大灯、直瀑式中网等设计元素，将车型的档次级别做了很恰当的阐述；但自然舒展的车身线条，却让它的“高级”不会让人产生距离感，而是一种自然而然的吸引与亲和。
风韵犹存，则是指虽历经时间流逝、岁月变迁，但骨子里沉淀的芳华，却依然保留着绰约的风仪。
奥迪A6 allroad大概属于这么一类。虽然这是一款临近换代的尾款车，虽然它的大部分设计也因国产A6L这么一款街车而显得平淡，但无论以怎样的眼光评判，它都有着相当不错的审美品位。
用一个汽车媒体界的“陈词滥调”，这个车看起来相当犀利。奥迪标志性的大嘴，配合着冷峻却不失灵气的整体线条和张扬个性的越野套件，足以让它成为马路上比较亮眼的那一类。
内饰：清丽简约VS实用经典
宜家是国人对瑞典风格、北欧设计的既有印象。这种印象虽有些道理，但并不完全准确。一方面，宜家产品脱俗的美感、体恤人性的设计，的确能将北欧设计的调性准确传达。但另一方面，囿于宜家产品的平价属性，它无法将瑞典风格中最为重要的“品质感”恰如其分地阐明。
小编倒是觉得，关于瑞典风格，V90 CC这套内饰是一个相当不错的代言。
这是一种富有品质感的清新。首先，品位不俗的设计，成功统合出一套富有秩序感、同时不失写意自然的视觉母题。其次，中控台上的木纹装饰、缝线真皮、精雕细琢的按键、旋钮，无论看起来、摸起来、甚至闻起来都具备相当上乘的品质感。
而全液晶仪表盘、Sensus大屏人机交互系统的引入，则为这套独韵美感的内饰，增添了高水准的实用度和科技感。足够美观，也相当好用。
而进入奥迪A6 allroad车内，你会感到这是一套具备相当强年代感的内饰，却也是一套堪称经典的内饰。
在功能性上，它依然有着同级别的中上水准。触手可及的物理按键和悬浮式中控大屏搭配，在使用便捷性上并不差。而美学风格层面，本编觉得也无需多言。毕竟对于一套推出近十年的内饰，无论如何都躲不开“炒冷饭”这把实锤。
动力：收放自如VS千钧之力
不知从什么时候起，2.0T成了豪华品牌中大型车的“黄金排量”。究其原因，这样一个排量确实是动力、油耗、平顺性之间那个最好的平衡点。
沃尔沃V90 CC的T5版本，拥有254马力的功率输出和相当丰盈的力感，就算是80公里/小时以上的二次加速，也保有充沛的底气和随踩随有的线性。而动力的释放，也浸润着沃尔沃深入骨髓的从容：你不用担心动力不来，也不用担心动力乱来。
纯粹就动力输出而言，A6 allroad的3.0T要胜出一筹。333马力的机械增压，确实能让你感受到“大排量红日落下前的美丽余晖”。就动力级别而言，没有引入国内的T6版本才是A6 allroad的“棋逢对手”。当然，奥迪多出来的动力是需要你付出一些代价的。
操控：自然VS轻盈
全路况旅行车的产品定位，在很大程度上决定了两款车底盘设定的取向。因为要用于旅行，所以悬挂需要提供足够的舒适性，去减轻长途驾驶的劳顿。因为要走烂路，所以底盘需要尽可能柔韧，去应对路面上的沟壑纵横。
V90 CC拥有一种欧式风格的舒适感。公路巡航状态下，悬挂对于路面颠簸的过滤相当果断且从容，能够将那些令人不快的滋扰较为彻底地隔绝于车厢之外。而转向的设定则偏向自然线性，不会因为车头的“过敏”而让你在长途驾驶时感到疲惫与紧张。同时保留了比较直接的路感反馈，能够让你毫无压力地开着这个接近5米的大家伙，在城市中穿行游走。
2019款沃尔沃V90 CC的一个重要变化，是在高配车型上装备了此前没有的后空气悬挂和主动式自适应底盘，从而进一步提升了驾乘的质感。
A6 allroad是一辆足够标准的“奥迪”。一方面，充满表现欲的电子辅助功能与四驱系统的配合，能够让驾驶者轻轻松松、不费心思地把车开得很快；但另一方面，事无巨细的驾驶辅助和不那么线性的回馈，确实会让驾驶者少了一些参与感。
以转向系统的表现来说，它的回馈力度偏轻，就算单手也能很好地“把稳”。初上手时，你可能会惊诧于它的好开，但开出一段里程之后，却多少会感到有些无趣。
底盘层面，空气悬挂与Quattro四驱系统的加持能够将车辆十分安稳、坚实地压在路面上，舒适性也相当不错。但就驾驶而言，这套底盘传递给驾驶者的路感却不算丰盈。简言之，这是一款舒适的快车，但不是一款擅长制造快感的车。
科技配置：两个时代的对话
推出年份较新的车型，往往在科技配备上有着明显的优势。
作为进口车，V90 CC和A6 allroad在中国市场的款型都比较有限。除去一款限量版，V90 CC只有智远和智尊两个版本，A6 allroad则只有一个版本。
以V90 CC智远（终端价格40万出头）和A6 allroad（终端价格不到50万）相比，沃尔沃多出了City Safety城市安全系统、Pilot Assist 2.0自动驾驶辅助功能、对向车辆智能避让等一堆主动安全和辅助驾驶配置。V90 CC智尊（终端价格不到50万）则进一步增加了全景摄像头、前排座椅通风/按摩、宝华韦健音响等豪华配置。
总结
在某种程度上，这是一场不太对等的竞争。毕竟，A6 allroad即将换代，而V90 CC正在当打之年。
不过，奥迪品牌在中国市场的号召力、Quattro信仰、大排量情怀，以及A6 allroad在实用层面的基本质素，仍然让它具备一定的吸引力。
而V90 CC则拥有更迷人的设计、优势明显的主动安全系统和科技配置、更为均衡的动力与油耗水平。同时，更低的入手门槛也意味着，这是一个更为实惠的选择。
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