相比中大型SUV，它們是更實惠、也更有逼格的選擇……
全路況旅行車（或者說越野旅行車），是汽車世界中一個特別的存在。它們既具備旅行車鮮明的風格特質和實用性，又有著較強的全路況能力，可以帶著車主去往更遠的地方，看更美的風景。
在中國，沃爾沃V90 CC和奧迪A6 allroad是全路況旅行車最重要的代表。對外，它們的實用性不亞於X5、Q7這樣的中大型SUV，性價比則高出一籌。而相互之間，它們的競爭也由來已久。
這一回，隨著關稅下調以後帶來的官價下調，以及2019款V90 CC上市，我們重新來審視一下這場爭鬥。
外觀：氧氣美女VS風韻猶存
有一種女生，被稱為“氧氣美女”。
“氧氣”這個詞代表著一種清麗脫俗的美麗。和她在一起，你不會因她的“光彩照人”而感到壓力。在她身邊，你會徹底放鬆下來，感到內心層面的安然。
這或許就是V90 CC外形設計的價值觀。雖然雷神之錘LED前大燈、直瀑式中網等設計元素，將車型的檔次級別做了很恰當的闡述；但自然舒展的車身線條，卻讓它的“高級”不會讓人產生距離感，而是一種自然而然的吸引與親和。
風韻猶存，則是指雖歷經時間流逝、歲月變遷，但骨子裡沉澱的芳華，卻依然保留著綽約的風儀。
奧迪A6 allroad大概屬於這麼一類。雖然這是一款臨近換代的尾款車，雖然它的大部分設計也因國產A6L這麼一款街車而顯得平淡，但無論以怎樣的眼光評判，它都有著相當不錯的審美品位。
用一個汽車媒體界的“陳詞濫調”，這個車看起來相當犀利。奧迪標誌性的大嘴，配合著冷峻卻不失靈氣的整體線條和張揚個性的越野套件，足以讓它成為馬路上比較亮眼的那一類。
內飾：清麗簡約VS實用經典
宜家是國人對瑞典風格、北歐設計的既有印象。這種印象雖有些道理，但並不完全準確。一方面，宜家產品脫俗的美感、體恤人性的設計，的確能將北歐設計的調性準確傳達。但另一方面，囿於宜家產品的平價屬性，它無法將瑞典風格中最為重要的“品質感”恰如其分地闡明。
小編倒是覺得，關於瑞典風格，V90 CC這套內飾是一個相當不錯的代言。
這是一種富有品質感的清新。首先，品位不俗的設計，成功統合出一套富有秩序感、同時不失寫意自然的視覺母題。其次，中控臺上的木紋裝飾、縫線真皮、精雕細琢的按鍵、旋鈕，無論看起來、摸起來、甚至聞起來都具備相當上乘的品質感。
而全液晶儀表盤、Sensus大屏人機交互系統的引入，則為這套獨韻美感的內飾，增添了高水準的實用度和科技感。足夠美觀，也相當好用。
而進入奧迪A6 allroad車內，你會感到這是一套具備相當強年代感的內飾，卻也是一套堪稱經典的內飾。
在功能性上，它依然有著同級別的中上水準。觸手可及的物理按鍵和懸浮式中控大屏搭配，在使用便捷性上並不差。而美學風格層面，本編覺得也無需多言。畢竟對於一套推出近十年的內飾，無論如何都躲不開“炒冷飯”這把實錘。
動力：收放自如VS千鈞之力
不知從什麼時候起，2.0T成了豪華品牌中大型車的“黃金排量”。究其原因，這樣一個排量確實是動力、油耗、平順性之間那個最好的平衡點。
沃爾沃V90 CC的T5版本，擁有254馬力的功率輸出和相當豐盈的力感，就算是80公里/小時以上的二次加速，也保有充沛的底氣和隨踩隨有的線性。而動力的釋放，也浸潤著沃爾沃深入骨髓的從容：你不用擔心動力不來，也不用擔心動力亂來。
純粹就動力輸出而言，A6 allroad的3.0T要勝出一籌。333馬力的機械增壓，確實能讓你感受到“大排量紅日落下前的美麗餘暉”。就動力級別而言，沒有引入國內的T6版本才是A6 allroad的“棋逢對手”。當然，奧迪多出來的動力是需要你付出一些代價的。
操控：自然VS輕盈
全路況旅行車的產品定位，在很大程度上決定了兩款車底盤設定的取向。因為要用於旅行，所以懸掛需要提供足夠的舒適性，去減輕長途駕駛的勞頓。因為要走爛路，所以底盤需要儘可能柔韌，去應對路面上的溝壑縱橫。
V90 CC擁有一種歐式風格的舒適感。公路巡航狀態下，懸掛對於路面顛簸的過濾相當果斷且從容，能夠將那些令人不快的滋擾較為徹底地隔絕於車廂之外。而轉向的設定則偏向自然線性，不會因為車頭的“過敏”而讓你在長途駕駛時感到疲憊與緊張。同時保留了比較直接的路感反饋，能夠讓你毫無壓力地開著這個接近5米的大傢伙，在城市中穿行遊走。
2019款沃爾沃V90 CC的一個重要變化，是在高配車型上裝備了此前沒有的後空氣懸掛和主動式自適應底盤，從而進一步提升了駕乘的質感。
A6 allroad是一輛足夠標準的“奧迪”。一方面，充滿表現欲的電子輔助功能與四驅系統的配合，能夠讓駕駛者輕輕鬆鬆、不費心思地把車開得很快；但另一方面，事無鉅細的駕駛輔助和不那麼線性的回饋，確實會讓駕駛者少了一些參與感。
以轉向系統的表現來說，它的回饋力度偏輕，就算單手也能很好地“把穩”。初上手時，你可能會驚詫於它的好開，但開出一段里程之後，卻多少會感到有些無趣。
底盤層面，空氣懸掛與Quattro四驅系統的加持能夠將車輛十分安穩、堅實地壓在路面上，舒適性也相當不錯。但就駕駛而言，這套底盤傳遞給駕駛者的路感卻不算豐盈。簡言之，這是一款舒適的快車，但不是一款擅長製造快感的車。
科技配置：兩個時代的對話
推出年份較新的車型，往往在科技配備上有著明顯的優勢。
作為進口車，V90 CC和A6 allroad在中國市場的款型都比較有限。除去一款限量版，V90 CC只有智遠和智尊兩個版本，A6 allroad則只有一個版本。
以V90 CC智遠（終端價格40萬出頭）和A6 allroad（終端價格不到50萬）相比，沃爾沃多出了City Safety城市安全系統、Pilot Assist 2.0自動駕駛輔助功能、對向車輛智能避讓等一堆主動安全和輔助駕駛配置。V90 CC智尊（終端價格不到50萬）則進一步增加了全景攝像頭、前排座椅通風/按摩、寶華韋健音響等豪華配置。
總結
在某種程度上，這是一場不太對等的競爭。畢竟，A6 allroad即將換代，而V90 CC正在當打之年。
不過，奧迪品牌在中國市場的號召力、Quattro信仰、大排量情懷，以及A6 allroad在實用層面的基本質素，仍然讓它具備一定的吸引力。
而V90 CC則擁有更迷人的設計、優勢明顯的主動安全系統和科技配置、更為均衡的動力與油耗水平。同時，更低的入手門檻也意味著，這是一個更為實惠的選擇。
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