这国产SUV换标就是奇骏，比哈弗H6霸气，配四驱+独悬，卖13万起。
在当下的国内汽车市场，一部分自主品牌虽然在销量上完全不输合资，在品质、品控上的把控也直逼进口水准，但在技术创新上距离合资还有一定的差距。虽然掌握一定的“核心科技”，但更多的是靠逆向研发，比如说老款哈弗H6的底盘就是逆向研发的本田CRV，发动机采用的三菱发动机，即便是晚5年出现的博越，底盘也借鉴了荣放的设计。当然，国产汽车才刚刚发展了十几年，在技术上向别人借鉴、学习并不可耻，目前来看，自主品牌经过几年的沉淀，吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪等品牌已经能够使用自己的发动机和变速箱，像是奇瑞更是已经开始使用自己正向研发的底盘了。
个人认为，当前的自主品牌在技术上需要突破，但在品牌影响力上也需多加努力，奇瑞、比亚迪的技术实力不比合资差，品质、品控也比较不错，但就是销量上不去，最大的原因就是因为品牌力较弱。或许有人说，是因为自主品牌的品质不行，不过，今天咱们和大家介绍的这款车——东风风度mx6，足以反驳这种论调。这款车和老款奇骏同平台打造，品质上完胜同级别的国产车型，此外，该车四驱系统、独立悬挂、中央差速锁应有尽有，具有不错的越野能力。按理说，这样一台价格便宜了10多万的“换标”奇骏应该卖的不错，但实际情况却完全相反，该车在17年全年仅仅卖出0.44万台，还不如奇骏的零头。这车合资卖27万，国产换标只卖13万，比哈弗H6霸气，奈何无人要。
老款奇骏虽然平台比较旧，但胜在稳定成熟性强，而风度mx6作为低配版的奇骏，在性能上的表现还是比较抢眼。该车的车身长宽高分别为4625mm、1790mm、1735mm，轴距长度为2630mm，标准的紧凑级SUV的体格。这样的空间完全不输博越、哈弗H6，实际体验也十分宽敞，加上全景天窗的设计，整个空间更加通透，视觉上更加宽敞。此外，该车的行李箱容积达到了603L，后排座椅还支持向前90度放倒，从而起到拓宽后备箱空间的作用，整体实用性很强。
风度mx6的外观设计基本上延续了老奇骏粗狂、耐操的设计风格，整体看上去还没有逃脱硬派越野的痕迹，这种风格虽然比较十分的霸气威猛，但在时尚动感的都市SUV大行其道的当下，有些不合时宜，个人觉得这也是其滞销的一大因素。大灯的设计十分特别，看上去犀利的造型颇具年代感，配合熏黑处理的宽大保险杠下包围，展现出非常大气的一面。此外，狭长的进气格栅加上镀铬横幅条中网的设计，增添了一丝质感，相对中和了该车粗犷感。尾部造型同样是前脸那种简单粗暴的设计，细长的大灯配合宽大的下包围，呈现出十足的硬派气息，开在街上很有回头率。侧面上的设计中规中矩，传统SUV的布局设计十分的沉稳、霸气，其箱式的尾部设计也使得整个空间相比现在的车型更加宽敞，具有很强的实用性。
在内饰方面，有纯黑色和黑红撞色的色调可供选择，个人比较喜欢纯黑色的内饰颜色，加上中控台镀铬条的点缀，在成熟稳重中呈现出一丝活跃的气息。传统T型对称式设计营造出十分厚重的气氛，配合大面积的软质材料覆盖、大尺寸液晶显示屏以及日式换挡杆，整个内饰还是比较上档次。在配置上，该车全系没有配备ESP+牵引力控制，算是一个不小的遗憾，但像是胎压监测、定速巡航、360度全景摄像、LED大灯、后视镜防眩目、自动空调、空气净化、手机互联等实用性配置应有尽有。
最后再来看一下这款车的动力系统，风度mx6搭载了一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率达到了144马力，峰值扭矩为198牛米，传动上与之匹配的为CVT变速箱。此外，该车还有四驱系统可供选择，加上中央差速锁、前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，具有很强的越野性能。总体来说，这款车的整体表现还是比较抢眼，如果配备上ESP等配置，再换个时尚、动感点的外观颜值，一定会吸引许多消费者的关注和支持，大家觉得呢？
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