這國產SUV換標就是奇駿，比哈弗H6霸氣，配四驅+獨懸，賣13萬起。
在當下的國內汽車市場，一部分自主品牌雖然在銷量上完全不輸合資，在品質、品控上的把控也直逼進口水準，但在技術創新上距離合資還有一定的差距。雖然掌握一定的“核心科技”，但更多的是靠逆向研發，比如說老款哈弗H6的底盤就是逆向研發的本田CRV，發動機採用的三菱發動機，即便是晚5年出現的博越，底盤也借鑑了榮放的設計。當然，國產汽車才剛剛發展了十幾年，在技術上向別人借鑑、學習並不可恥，目前來看，自主品牌經過幾年的沉澱，吉利、長城、長安、奇瑞、比亞迪等品牌已經能夠使用自己的發動機和變速箱，像是奇瑞更是已經開始使用自己正向研發的底盤了。
個人認為，當前的自主品牌在技術上需要突破，但在品牌影響力上也需多加努力，奇瑞、比亞迪的技術實力不比合資差，品質、品控也比較不錯，但就是銷量上不去，最大的原因就是因為品牌力較弱。或許有人說，是因為自主品牌的品質不行，不過，今天咱們和大家介紹的這款車——東風風度mx6，足以反駁這種論調。這款車和老款奇駿同平臺打造，品質上完勝同級別的國產車型，此外，該車四驅系統、獨立懸掛、中央差速鎖應有盡有，具有不錯的越野能力。按理說，這樣一臺價格便宜了10多萬的“換標”奇駿應該賣的不錯，但實際情況卻完全相反，該車在17年全年僅僅賣出0.44萬臺，還不如奇駿的零頭。這車合資賣27萬，國產換標只賣13萬，比哈弗H6霸氣，奈何無人要。
老款奇駿雖然平臺比較舊，但勝在穩定成熟性強，而風度mx6作為低配版的奇駿，在性能上的表現還是比較搶眼。該車的車身長寬高分別為4625mm、1790mm、1735mm，軸距長度為2630mm，標準的緊湊級SUV的體格。這樣的空間完全不輸博越、哈弗H6，實際體驗也十分寬敞，加上全景天窗的設計，整個空間更加通透，視覺上更加寬敞。此外，該車的行李箱容積達到了603L，後排座椅還支持向前90度放倒，從而起到拓寬後備箱空間的作用，整體實用性很強。
風度mx6的外觀設計基本上延續了老奇駿粗狂、耐操的設計風格，整體看上去還沒有逃脫硬派越野的痕跡，這種風格雖然比較十分的霸氣威猛，但在時尚動感的都市SUV大行其道的當下，有些不合時宜，個人覺得這也是其滯銷的一大因素。大燈的設計十分特別，看上去犀利的造型頗具年代感，配合燻黑處理的寬大保險槓下包圍，展現出非常大氣的一面。此外，狹長的進氣格柵加上鍍鉻橫幅條中網的設計，增添了一絲質感，相對中和了該車粗獷感。尾部造型同樣是前臉那種簡單粗暴的設計，細長的大燈配合寬大的下包圍，呈現出十足的硬派氣息，開在街上很有回頭率。側面上的設計中規中矩，傳統SUV的佈局設計十分的沉穩、霸氣，其箱式的尾部設計也使得整個空間相比現在的車型更加寬敞，具有很強的實用性。
在內飾方面，有純黑色和黑紅撞色的色調可供選擇，個人比較喜歡純黑色的內飾顏色，加上中控臺鍍鉻條的點綴，在成熟穩重中呈現出一絲活躍的氣息。傳統T型對稱式設計營造出十分厚重的氣氛，配合大面積的軟質材料覆蓋、大尺寸液晶顯示屏以及日式換擋桿，整個內飾還是比較上檔次。在配置上，該車全系沒有配備ESP+牽引力控制，算是一個不小的遺憾，但像是胎壓監測、定速巡航、360度全景攝像、LED大燈、後視鏡防眩目、自動空調、空氣淨化、手機互聯等實用性配置應有盡有。
最後再來看一下這款車的動力系統，風度mx6搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，其最大功率達到了144馬力，峰值扭矩為198牛米，傳動上與之匹配的為CVT變速箱。此外，該車還有四驅系統可供選擇，加上中央差速鎖、前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛，具有很強的越野性能。總體來說，這款車的整體表現還是比較搶眼，如果配備上ESP等配置，再換個時尚、動感點的外觀顏值，一定會吸引許多消費者的關注和支持，大家覺得呢？
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