昨天，在結束了黃金週旅行返家時，我被堵在了高速上。
滿眼看到的都是私家車，像小甲蟲一樣在高速上蠕動。
想起前幾日中秋節期間高速上冷冷清清的狀況，我明白了為什麼。
因為國慶期間，高速公路對7座（含7座）以下私家車是免費的。
這項政策應該始於2012年左右。國家當時出臺這樣一項政策，目的是鼓勵大眾旅遊，促進旅遊消費。
這項政策對廣大自駕車旅遊者降低了旅行成本，受到了普遍歡迎。很多人都憋著等待免費的時刻，第一時間衝進高速。
因此帶來的負面效應也是很明顯的。每年黃金週，擁堵最嚴重的，除了景區，恐怕就是高速公路了。
被堵在高速上數小時所引起的成本恐怕是高於幾百塊過路費的，這筆賬大家應該都會算。
作為一個自助旅遊愛好者，我突然覺得自己受歧視了。
有關部門不是一直提倡低碳、環保、清潔的出遊方式嗎？在很多城市，舉辦很多活動提倡“少開一天車”，提倡乘坐地鐵、公交出行嗎？
我響應了。我坐公交出行了。
然而政策對自駕車的遊客免費過路了？
如果是鼓勵旅遊消費，
為什麼不能對旅行社的大客車免費？
為什麼不對房車免費？
為什麼沒有對我們自助旅遊者的鼓勵政策？
為什麼沒有對低收入群體的旅遊優惠政策？
為什麼沒有對大學生的鼓勵政策？
這個道理是如此之淺顯。
提倡大眾旅遊，鼓勵公民出行是應該的。
但是優惠政策只覆蓋一個自駕車群體，是不公平的。
我絕對不是反對自駕車高速免費政策。
我只是認為，既然是鼓勵社會大眾出遊，優惠政策應該考慮更多的群體。
因為自駕車群體總體上屬於中國中產階級以上的社會階層。
假日優惠政策更要考慮社會公平性，必須覆蓋更多的社會群體，尤其是向中低社會階層的延伸。
讓社會中低階層分享黃金週快樂，是堅持落實科學發展觀的要求，是關注民生的要求。
真正做到讓全體人民共享社會發展的成果，用實際行動推動社會主義和諧社會的建設。
對社會中低階層的旅遊優惠政策，主要以本地的景區門票優惠為主。因為社會中低階層的長途出遊能力有限，高速免費這些政策對他們沒有任何意義。可以出臺一些本地的優惠政策，增加中低階層的本地旅遊需求。
真心希望政策的春風能夠讓更多社會群體感到溫暖。
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