昨天，在结束了黄金周旅行返家时，我被堵在了高速上。
满眼看到的都是私家车，像小甲虫一样在高速上蠕动。
想起前几日中秋节期间高速上冷冷清清的状况，我明白了为什么。
因为国庆期间，高速公路对7座（含7座）以下私家车是免费的。
这项政策应该始于2012年左右。国家当时出台这样一项政策，目的是鼓励大众旅游，促进旅游消费。
这项政策对广大自驾车旅游者降低了旅行成本，受到了普遍欢迎。很多人都憋着等待免费的时刻，第一时间冲进高速。
因此带来的负面效应也是很明显的。每年黄金周，拥堵最严重的，除了景区，恐怕就是高速公路了。
被堵在高速上数小时所引起的成本恐怕是高于几百块过路费的，这笔账大家应该都会算。
作为一个自助旅游爱好者，我突然觉得自己受歧视了。
有关部门不是一直提倡低碳、环保、清洁的出游方式吗？在很多城市，举办很多活动提倡“少开一天车”，提倡乘坐地铁、公交出行吗？
我响应了。我坐公交出行了。
然而政策对自驾车的游客免费过路了？
如果是鼓励旅游消费，
为什么不能对旅行社的大客车免费？
为什么不对房车免费？
为什么没有对我们自助旅游者的鼓励政策？
为什么没有对低收入群体的旅游优惠政策？
为什么没有对大学生的鼓励政策？
这个道理是如此之浅显。
提倡大众旅游，鼓励公民出行是应该的。
但是优惠政策只覆盖一个自驾车群体，是不公平的。
我绝对不是反对自驾车高速免费政策。
我只是认为，既然是鼓励社会大众出游，优惠政策应该考虑更多的群体。
因为自驾车群体总体上属于中国中产阶级以上的社会阶层。
假日优惠政策更要考虑社会公平性，必须覆盖更多的社会群体，尤其是向中低社会阶层的延伸。
让社会中低阶层分享黄金周快乐，是坚持落实科学发展观的要求，是关注民生的要求。
真正做到让全体人民共享社会发展的成果，用实际行动推动社会主义和谐社会的建设。
对社会中低阶层的旅游优惠政策，主要以本地的景区门票优惠为主。因为社会中低阶层的长途出游能力有限，高速免费这些政策对他们没有任何意义。可以出台一些本地的优惠政策，增加中低阶层的本地旅游需求。
真心希望政策的春风能够让更多社会群体感到温暖。
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