去年，云南全省实现地区生产总值16531.34亿元，超过了黑龙江、吉林、山西和贵州，略少于广西和江西。
与贵州最近几年大力发展高铁经济，大数据产业不同，云南经济除了大家熟悉的旅游产业外，最为亮点的就是下大力气建设机场，发展航空运输业。
从旅游大省，迈向航空大省
南旅游资源丰富
洱海是许多人梦寐以求的旅游目的地
历史上，云南是抗战的大后方，留下了呈贡、巫家坝、腾冲、陆良等多座机场——最多时达到了52座！
云南同时是作为一个旅游大省，自然风光绚丽，有丽江古城、三江并流、石林、大理古城、玉龙雪山、洱海、滇池、西双版纳热带雨林等旅游景点。
2017年云南省全年累计接待国内游客5.67亿人次，同比增长33.3%；实现国内旅游收入6682.58亿元，同比增长47.3%。
云南的旅游业大发展，民航随之活跃。1992年，“云南省航空公司”改建为“云南航空公司”，购买了4架波音737-300飞机“大型飞机”，用来执飞广州、上海和北京等客流密集的航线——截至2017年底，东航云南公司已经拥有了78架飞机。
2006年2月，海南航空在昆明成立了祥鹏航空。2017年底，祥鹏航空已拥有44架飞机。2009年2月 ，由深圳航空主资的昆明航空在昆明首飞；2010年首都航空推出了“北京－丽江”直航的“精品航线”；2014年5月，由景成集团投资的瑞丽航空在昆明开张；2016年5月，“众筹”成立的红土航空也在长水机场开始运营。
与国内其它省份相比，云南的天空显得格外热闹，竞争也十分激烈！
这得益于旺盛的云南旅游需求！客流方面，长水机场2017年完成旅客吞吐4472多万人次，虽然被深圳宝安机场超过，但仍然占据着全国第六名。全省客流在2017年则达到了6278万多人次，较2016年的5897万人次增长了6.5%。靠着强大的旅游客流支撑，云南的乘客数目远远地超过了机场更多的新疆和内蒙，云南也从旅游大省迈向航空大省！
2025年再建10座机场
云南目前机场
云南省当前运营着15个民用机场（昆明长水机场等14个民用机场和一个刚刚校飞成功的澜沧景迈机场），密度大，特别是有些机场直线距离已经不足100公里。
吞吐量上云南“霸气侧漏”，拥有昆明、丽江、西双版纳、芒市、大理5个旅客吞吐量百万级以上机场，这规模位居全国第一。
马不停蹄，发展航空经济！根据规划显示，到2025年，云南将在现有15个机场的基础上再新增红河、元阳、丘北、宣威、楚雄、玉溪、勐腊、永善、景东、怒江10个机场，打飞的去串门或许不再是梦想。
云南的山区、半山区占全省总面积的94%，地形地貌复杂，高山峡谷相间，公路、铁路建设成本较高，高铁造价更高。而建设一个支线机场只需10亿元左右，投资少、见效快（如投资2.56亿元修建迪庆机场，拉近世界与“香格里拉”的距离。2.56亿元，却只能修建两三公里高速公路），所以，发展支线航空被认为具有明显的比较优势。
布局航空经济
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