川南城際鐵路是連接內江、自貢、瀘州、宜賓川南四個城市的高速鐵路客運專線，分為內江至自貢至瀘州鐵路和自貢至宜賓鐵路兩段，全長220.65公里。
其中內自瀘段正線長度130.96公里，速度目標值每小時250公里；自宜段全長82.4公里，設計時速350公里。川南城際鐵路建成後，意味著形成川南半小時交通圈，至成渝兩地1小時交通圈，至成渝其他次級樞紐城市2-3小時交通圈。
內江段：川南城際鐵路首座隧道貫通
川南城際鐵路內江段項目全長27.807公里，自內江北站引出，途經內江高新區、東興區、內江經開區、市中區，沿永安、凌家方向進入自貢。
在內江境內共設置內江北站、三元站和白馬西站3個車站，分別位於成渝客專內江北站、市中區城南新區樂賢街道和白馬鎮境內。
到目前，川南城際鐵路（市中區段）三元站已進入橋樑上部結構施工，而白馬西站的所有橋墩已完成澆築，兩片720噸的箱梁已經架好。
川南城際鐵路（東興段）已交付土地640.83畝，佔計劃用地的95.23%；計劃拆遷房屋308棟，已簽約231棟、拆除158戶。小青龍河三線大橋、賽峨山隧道、汪家灣隧道、沱江三元大橋等重要節點工程正在加快推進。
值得一提的是，由中交三航局承建的川南城際鐵路CN-1標段冉家山隧道，已於9月20日順利貫通，這也是川南城際鐵路全線首座貫通的隧道。該隧道位於內江市經開區紅星村，為雙線隧道，全長236.5m。
瀘州段：境內建設工程全相關鋪開
川南城際鐵路瀘州段由於涉及改線工程，施工進度受影響，其總長42公里，其中17公里施工進度過半，而25公里路段屬於改線段。9月14日，由中國鐵路總公司、四川省人民政府聯合批覆的《川南城際鐵路內自瀘線引入瀘州站方案調整變更》文件正式下發，標誌著改線段可進行正式施工，至此，川南城際鐵路瀘州境內建設工程全線鋪開。
作為川南城際鐵路全線最長隧道的尖山坡隧道，在掘進時採取進出口兩端同時掘進的方式雙向施工，按照現在的進度，剩餘任務預計今年12月底完成。位於瀘州龍馬潭區金龍鎮境內的的川南城際鐵路望牛山隧道，目前已開挖105米，預計將於今年年底貫通。
位於中石至瀘縣區間的川南城際鐵路劉家咀隧道，正以正常速度從瀘縣方向向富順方向掘進，今年年底完成。位於瀘縣沙土村的高鐵站臺瀘縣中間站，於7月中旬開始動工，目前正以最快的速度推進，預計今年年底完成施工。
自貢段：已完成投資超過50%
橫跨了成自瀘高速公路的雷波寺左右線特大橋已經貫通；另一控制性工程騎龍坳道岔連續梁已經完成工程量的50%以上。此外，自貢段的橋涵部分完成70%、路基部分完成75%、其它附屬工程完成68%，完成投資9.4億元，完成比例為55.3%。
隨著工程的順利推進，年底自貢段將完成全部線下工程，而後開展架設部分橋樑及橋面欄杆、以及部分附屬工程，如路基邊坡擋護、水溝、地方道路恢復等的建設，力爭2020年5月31日竣工。
宜賓段：全力推進川南城際鐵路自宜線前期工作
自貢至宜賓段於2017年開工建設，目前進展順利。川南城際鐵路自宜線控制性工程—宜賓臨港長江大橋暫列為單體項目，先行開展初步設計、施工圖設計並上報國家審批。目前，已完成施工圖現場審查、臨時設施監理和施工單位招標，計劃10月完成主體工程施工招標，年底前主體工程動工建設。
截止目前，川南城際鐵路內自瀘線已完成總工程量的50%以上，預計2020年建成通車，而自宜線預計2022年建成通車。（內江頭條）
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