9月27日晚間，國內最大的低成本航空公司春秋航空公告稱，以自有資金8.46億元（每股價格為人民幣6.02元）認購南方航空非公開發行A股股票，佔南方航空發行完成後A股股本比例為1.63%。交易完成後，春秋航空將成為南航第五大股東。
據悉，本次投資事項不構成公司的關聯交易，也不構成重大資產重組事項。春秋航空也成為了繼吉祥航空入股東航後，又一家入股國有航司的民營航空公司。
春秋航空入股南航股份數及金額
春秋航空公告介紹，本次入股南方航空，旨在積極響應國家深化國有企業混合所有制改革的號召，加強國有資本和民營資本的戰略合作，探索低成本航空業務模式合作的可能性。
吉祥航空後又一民營航空入股國有航司
依據南航同期發佈的公告，南方航空本次非公開發行1,578,073,089股A股股票，募集資金總額95億元，用於引進41架飛機項目以及A320系列飛機選裝輕質座椅項目，發行對象涵蓋中國南方航空集團有限公司、中國航空油料集團有限公司、春秋航空股份有限公司、國新央企運營（廣州）投資基金（有限合夥）、中國國有企業結構調整基金股份有限公司、紅土創新基金管理有限公司和中國人壽資產管理有限公司。本次非公開發行A股新增股份完成股份登記後，公司前十名A股股東情況如圖所示。
南航完成A增發後的前十大股東
春秋航空方面表示，本次通過認購非公開發行A股股份方式入股南方航空，是積極響應國家深化國有企業混合所有制改革的號召，加強國有資本和民營資本的戰略合作。
南都記者瞭解到，這也成為了繼吉祥航空後，又一家入股國有三大航的民營航空公司，就在兩個多月前，吉祥航空就通過入股東航的方式深化國有企業改革，發展混合所有制經濟，實現航線和機隊等資源共享。
彼時，民航專家林智傑曾指出，作為同樣以上海為運營主基地的兩家民營航空公司，吉祥航空藉助入股東航擴大合作提升市場份額，或會為春秋航空所佈局的廉價航空市場帶來一定的競爭壓力。
國內低成本航空佔比不足10%，潛力巨大
據介紹，作為中國首批民營航空公司之一，春秋航空區別於全服務航空公司，定位低成本航空經營模式，憑藉價格優勢吸引大量由對價格較為敏感的自費旅客以及追求高性價比的商務旅客構成的細分市場客戶，從 2005 年首航至今，成為國內載運旅客人次、旅客週轉量最大的民營航空公司之一，東北亞地區領先的低成本航空公司。
根據亞太航空中心統計，目前我國低成本航空佔國內航線市場份額僅為9.7%，低成本航空公司無論從數量還是市場份額來看仍然較少，遠低於全球及亞太其他區域水平，但隨著中國民航局出臺進一步促進低成本航空發展的相關政策，以及國內需求的日益旺盛，未來市場潛力巨大。
也有分析人士認為，儘管低成本航空公司在經營方面，受宏觀經濟週期影響相對弱於全服務航空公司，但隨著航空市場資源競爭加劇，以及受油價上漲、航線補貼減少、供需市場季節性變化的因素影響，利用價格優勢吸引旅客的低成本航空公司面臨的成本壓力將加大。
公告顯示，南方航空旗下擁有包括廈門航空有限公司、汕頭航空有限公司、珠海航空有限公司等在內的多家航空一級子公司，以及包括河北航空有限公司、江西航空有限公司等在內的多家航空二三級子公司，運輸飛機、航線網絡、年客運量均處於行業領先水平；春秋航空公司與南方航空在客戶定位、產品設計、渠道建設以及航線網絡等各業務層面存在顯見的互補性，因此將尋求與南方航空探索雙方在低成本航空業務模式上合作的可能性，而以資本合作為紐帶，提高公司在航空市場及資本市場影響力。
這也與南航的想法契合。事實上，在前不久舉辦的2018年世界航線發展大會上，南方航空集團總經理譚萬庚透露就曾公開透露，目前低成本航空公司佔國內航線市場份額不到10%，未來仍有很大的發展空間，南航計劃到2035年，將機隊規模由現有的800架左右擴充至2000架飛機，同時將探索與低成本航空公司更多的合作空間。
南航在此次公告中表示，公司本次非公開發行A股不會對公司主營業務結構產生重大影響，不會導致公司業務和資產的整合，募集資金到位後，公司的總資產及淨資產規模將同時增加，有望降低公司資產負債率、提升償債能力，進一步改善財務狀況和資產結構；本次發行，將有助於擴充公司機隊規模，增強公司主營業務的核心競爭力，優化內部資源配置，滿足不斷增長的發動機維修需求，有助於節能減排、提升運營水平和盈利能力，在擴大雙方航線網絡覆蓋、完善航線網絡開拓、優化市場營銷推廣等方面也具有重要意義。
採寫：南都記者 傅曉羚
排版：實習生林玉蓮
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