記者 張培
通訊員 範雲峰 報道
9月的魯中大地秋高氣爽，天氣怡人。由淄博通往東營的淄東鐵路，嶄新的無縫鋼軌、電氣化接觸網線在驕陽的照耀下熠熠生輝，一排排的接觸網立柱向整齊的士兵佇立鐵路一側，象等待著列車的檢閱。2018年9月30日18時整，濟南鐵路局濟運電[2018[303號文通知全線正式開通電氣化電力機車。電力機車的開行，標誌著淄東鐵路改造工程全面完成。同時標誌著魯中魯北人民又多了一條經濟快速路，一條幸福路。
安全評估傳捷報，國慶獻禮慶開通
2018年9月22日8：00時，隨著一聲長鳴，由淄博開往東營的55223次動態評估列車自淄博站Ⅰ站臺駛出，駛往東營站，按設計開通速度依次通過杜科、農中、桓臺、曹王、博興、純化、史口和東營，列車按設計速度運行，動態評估儀上各項指標依次跳動，均顯示正常。10：10分列車到達東營車站，10：20分列車自東營站返回，11：50分列車自杜科站轉入金杜聯絡線，12：05分到達膠濟線金嶺鎮站。列車整體運行平穩有序，安全順利通行全線，標誌著淄東鐵路擴能改造工程及電氣化開通運營動態檢測順利完成。
下午16：00，在濟南鐵路局集團各組織召開的，由各處室、各站段參加的安全評估驗收大會上，14個專業小組依次彙報，動態檢測數據屬正常範圍，各專業遺留問題較少，可以迅速整改完善，總體彙總意見為：淄東鐵路擴能改造工程符合開通運營條件，安全評估順利通過。淄東鐵路全線的順利開通，為濟南鐵路局集團新增一條電氣化鐵路，極大的改善了路網結構，同時為魯北地區經濟發展發揮了積極作用。
淄博至東營鐵路擴能改造工程是對既有鐵路網張東鐵路進行電氣化改造、車站到發線股道延長及其它各專業配套改造工程。項目由中國鐵路濟南局集團電氣化改造建設指揮部組織實施，設計單位中鐵工程設計諮詢集團有限公司，施工單位為中鐵十局集團有限公司，監理單位為山東濟鐵工程建設監理有限責任公司。淄東鐵路全線全長89.456km，金杜聯絡線全長9.798Km。淄東鐵路自上世紀70年代開通運營以來，幾十年一直長期持續運營，一直未進行過大規模的改造，沿線道床髒汙、板結，道碴粉化等病害嚴重，已直接影響鐵路運輸安全。本次設計按照30年設計標準一次性設計到位，工程主要涉及全線小半徑曲線改造、全線換枕換軌、淄博至博興區間的跨區間無縫線路鋪設、各站站場1050擴能改造、全線電氣化及各專業遺留多年病害整治工程。土建工程主要涉及12處曲線改造、21處路基病害整治、9座橋涵接長、28座橋涵病害整治、8處站場1050延長、區間24處平改立、各類車站房屋及全線換軌換枕等工程。四電主要有全線的三電遷改約200處；通信光纜80.88Km，安裝設備47臺套，無線基站10處；信號工程為全線各站計算機聯鎖設備；電力工程杜科至博興段貫通線改造及新建博興至東營貫通線；牽引供電接觸網177.79Km，迴流線109.76條公里，架空地線222條公里。全線點多線長，專業多，工程量大，運輸施工相互干擾，安全壓力大，施工特別複雜。
中鐵十局集團承接淄東鐵路擴能改造建設任務後，迅速跑步進場，以第一工程公司為主組建了中鐵十局集團淄博至東營鐵路擴能改造工程項目經理部，由電務工程公司為主組建電務分部，進行四電工程施工。項目部自2016年1月份組建，3月份即掀起大幹高潮，歷時兩年半先後施工了路局局長A級督辦工程淄博站東貨場改造及牽出線延長工程、全線各站及區間路基填築及橋涵接長、新建房屋工程、全線16萬根舊枕更換、42Km無縫線路換鋪、八個車站站場改造工程、全線通訊、電力、信號及接觸網等各專業工程項目，截止至2018年9月底，淄東鐵路各項工程順利完成，具備驗收開通條件。
為確保安全、有效、完整、快速發揮作用，濟南鐵路局集團電氣化指揮部發出了確保無遺留項目，安全順利向國慶獻禮的要求，要求全體參建單位以高標準、高質量、無遺留項目一次性在國慶前開通新線，自8月份開始，各項目部在靜態驗收初驗的基礎上，對各專業工程驗收問題進行全面梳理整改，大小問題無一疏漏，認真整改，及時消號，一月內整改問題350餘項，達到了高標準、高質量、無遺留的良好效果，得到了路局各處室、各站段的高度好評。在路局建設指揮部的領導下，在全體參建人員的努力下，淄東鐵路各項工作推動順利，為全線按期開通提供了良好的條件。
淄東舊貌換新顏，助力經濟保發展
淄東鐵路項目為中國鐵路總公司批准的為優化路網結構，落實國家能源及環保要求，滿足運量增長需要，落實《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》，促進區域經濟快速發展的區域重點項目。該項目跨越淄博、濱州、東營三個地市九個區縣，地處黃河三角洲，位於環渤海經濟圈內，區位優勢明顯。隨著區域經濟社會的發展及客貨運量的快速增長，既有鐵路的運輸能力已不能適應通道運輸發展需求。該項目的實施，為推動該區域經濟發展起到了重要作用。首先沿線地區工業化進程加快，區域間貨物交流大幅增加，該項目的實施及時滿足了沿線運量快速增長的需要。二是本項目的實施，將形成區域重要的鐵路運輸通道，必將帶來人流、物流、資金流、信息流的快速流動，對於促進黃河三角洲高效生態經濟區經濟發展意義重大。三是本項目的實施，有利於促進山東半島鐵路電化成網，實現長交路運行；有利於節約鐵路運輸成本、提高企業經濟效益；有利於增加鐵路運輸能力、提高鐵路效益。
經過兩年零九個月的建設驗收，該項目已具備了發揮作用的功能，淄東鐵路沿線煥然一新，一改過去陳舊落後的形象，正以嶄新的面貌迎來美好的明天。
辛勤汗水變收穫，幸福成果最豐碩
回首淄東鐵路建設過程，勞動者們各種拼搏奮鬥、勇於擔當的精神始終縈繞在鐵路沿線，迴盪在鐵軌中間。
2016年元旦剛過，路局下達局長A級督辦命令，要求限期完成淄博站東貨場改造及牽出線延長工程，淄博站東牽出線由於有效長有限，給淄博站乃至膠濟線整體貨運編組帶來較大影響，為了高效落實領導交辦的任務，濟南鐵路局副局長李局長多次親臨工地，組織計劃、建管、工務、電務、車務等多個處室及站段，指導推進建設、拆遷、設計等關健問題，濟南鐵路局電氣化指揮部徵拆人員與中鐵十局淄東項目部組成協調小組，走村入戶，認真細緻工作，一舉解決了多年來的鐵路遺留問題，拆遷村民四十餘戶，為迅速推動施工起到了關鍵作用。後續施工中，項目部系統安排並積極解決徵地拆遷、物資供應、施工進度等一系列具體問題，採取了各種措施，確保了東牽出線的順利實施。當六月三十日東牽出線工程順利開通後，得到了建指賀電錶彰，並得到了路局局長的肯定和認可。
淄東鐵路全線換枕換軌工程，長度大，任務重，對既有線施工干擾大，為為減少鐵路運輸影響，路局決定採用每天利用5：00至8：30天窗封鎖，連續作業的方式，要求在兩月內完成全線近百公里的換枕及換軌施工，對施工單位提出了較高的施工組織要求，為確保完成任務，中鐵十局一公司調配專業人員，安排了四個項目部集中突擊施工。參建人員每天3：00起床安排施工，10：00停止施工作業，連續兩個月集中進行了卸碴、卸枕、軌枕錨固、點內抽換、大機養道、長軌裝卸、換鋪長軌、焊接無縫線路、道口整治等多項工序工作，協調組織了1500餘勞力，80多臺套機械設備，50餘列次施工列車，更換新Ⅱ型砼軌枕113000根；換鋪無縫線路40.35Km；處理平交道口40餘處；補充道碴5.6萬立方。歷時4、5兩個月，圓滿完成了施工任務。換枕換軌工作的順利完成，使淄東鐵路設備得到了全面的提升，對提高運營效率，保障運營安全起到了至關重要的作用，得到了濟南鐵路局局級賀電錶彰，為中鐵十局爭了光。
2017年11月份，淄東鐵路全線工程進入了最後的攻堅、決勝階段，全線八站站場進入最終的站場改造階段，根據總體計劃安排，按站改規模，合理搭配，需要分三個階段30天內集中施工，合理有序開通各站，最大限度減少對運輸生產的干擾。需拆除既有道岔81組，新鋪道岔82組（含特種道岔），改造線路28.1Km，鋪碴7萬餘方，頂進7－15－7m框架橋一座，連續更換LKJ數據4版。施工工期緊，任務重，連續要點作業時間長，施工組織、安全管控、交叉干擾專業多，協調配合要求高。另外各站各股道開通順序、開通條件等要求不一，對施工組織提出了較高的要求。為此，項目部根據各站特點細緻分析，一是完善組織機構，設立現場負責、工程技術、物資設備、安全質量、後勤保障、宣傳調度等各小組，充實人員，責任到人；二是認真逐站排定施工計劃，施工計劃按工作量及步驟具體到每一天；三是細緻擬定了施工資源配置計劃，確立了勞務人員、機械配置、物資材料等具體資源，並詳細確定了調配流程、調配計劃；四是逐站分析站內工作量，做到心中有數，對部分工作量提前進行優化調整；五是超前準備，站改的關健在準備工作，對預鋪道岔，施工備料等準備工作加強盯控，確保準備到位；六是動態調整，對施工資源做好動態調整，確保各項工作落實到位。通過上述各項措施的保證，在全體參戰人員精心組織、團結拼搏下，組織投入勞力1200餘人，機械設備100餘套，晝夜加班加點施工。於2017年12月15日15：30，張東線全線站改工程順利完成所有施工任務，一次性驗收合格，正點開通。該項任務的完成，為淄東鐵路全線順利開通起到決定性作用，同樣得到了建指的賀電錶彰和高度評價。
維護市場保品牌，十局明天更美好
淄東鐵路安全評估已順利通過，全線電氣化工程及各項擴能項目開通運營在即，通過近兩年多的建設，中鐵十局淄東項目部也通過該工程鍛鍊了隊伍，積累了經驗。淄東項目部全體員工牢記“幹一項工程、創一個品牌，保一方市場”的理念，認真維護中鐵十局在濟南鐵路局及淄博地區的良好聲譽。通過兩年來的合作，中鐵十局淄東項目部與濟南鐵路局集團電氣化指揮部結下了深厚的友誼。目前，淄東項目部全體員工正在淄東鐵路上積極推進後序平改立的建設，為淄東鐵路的進一步完善，為濟南鐵路局的建設工作再作貢獻。歲月不居，天道酬勤，只要堅定信心，踏實肯幹，中鐵十局的明天一定會更美好。
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