吉木乃口岸位於新疆維吾爾自治區阿勒泰地區吉木乃縣境內，為公路口岸，同哈薩克斯坦的東哈薩克斯坦州毗鄰。距離吉木乃縣城24公里，阿勒泰市200公里，烏魯木齊市760公里，省道315將口岸與阿勒泰地區其它城市連接起來。
據史料記載：1917年沙皇倒臺，蘇共執政，生機四溢，在蘇聯的積極要求下，中華民國在吉木乃與之開關貿易。1923年，蘇聯正式開展口岸貿易。1962年中蘇關係惡化，口岸被迫關閉。1991年10月10日，經中哈兩國政府協商，吉木乃口岸重新開關，不過它的地位已經被霍爾果斯口岸取代。
以發展對哈、俄等國出口蔬菜為重點，大力發展外向型農業，全面促進吉木乃縣經濟發展，帶動當地農牧民致富，傳統牧民大力開展種植業，出口了大量應季和反季節蔬菜，經過十幾年的發展，目前吉木乃口岸已發展成為新疆第三大內陸口岸。
去年12月，首批21匹汗血寶馬從新疆吉木乃口岸入境，海關總署為此專門在其官網發佈了消息。
這裡是個風口，當地人稱“冬窩子”，來旅遊的要注意防風保暖。
從地圖上看，去吉木乃口岸要從和布克塞爾縣先到布爾津，再從布爾津去吉木乃。
在和豐縣（和布克塞爾縣的簡稱）過夜的當晚吃烤肉時，認識了一位從瀋陽來，在此地做生意的蔡先生，他告訴我有條新修的省道219剛貫通不久，只是還沒有正式通車，這消息太令人高興了。如果把和豐縣、巴音敖包鄉（省道318與國道217交匯處）、布爾津和吉木乃看成平行四邊形，那麼這新修的219省道就是一條邊，那將節省四分之三的路程，而且沒有限速探頭！
果然，在從容地玩完世界魔鬼城，又拜訪了和豐縣的喇嘛廟後，我試探地駛上一條穿過村莊的老路，遇到一輛迎面而來的奇駿車，司機說就是這條路，他剛從吉木乃回來，全長110公里。
路上除了一座橋面在做最後的施工，我不得不從河床穿過以外，其它時候都是以120公里時速飛奔。黝黑的路面在戈壁灘上蛇形伸展，定好巡航速度的愛車，只管握好方向盤，像遊戲機一樣不斷把路的盡頭拉到我的眼前。
太陽偏西時我已經翻過最後一座山，眼前豁然開朗，山下是個村子，向右是吉木乃鎮，向左是去往吉木乃口岸，還有最後五六十公里。
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這是在豁然開朗之處，開始下山時發現路邊都哈薩克墓葬群。墓首一律向西，朝向沙特阿拉伯的麥加。
墓冢或是被圍在露天墓室裡，或是像這樣在有頂的墓室裡，墓尾留有窗口。無論形制如何，都看不到祭品和貢品。好像當初一樣。
據旁邊工地上的人講，他們在這裡幹了快兩年的活，就沒見過有人來這裡憑弔過。
用哈薩克語和維吾爾語寫的墓碑，也很簡陋。
這個墓葬群分成兩個區域，前排只佔兩成，但明顯形制工整，墓室較大，用料都是打磨整齊的花崗岩。
後排佔地面積大得多，但墓室矮小，石料缺少打磨，而且有些已經坍塌。
這座墓明顯是合葬墓
在墓葬群的最後，卻發現一座磨磚砌縫的新墓，與它的鄰居大相徑庭。
在地下了，等級也是分明的。
在吉木乃邊檢站參謀長的安排下，我順利通過邊境檢查站，於7點到達口岸門前。參謀長帶我看了國門，尋找合適的機位。
吉木乃雖然是新疆最大的口岸之一，但它的佔地面積卻很“袖珍”。國門與聯檢大廳同處於一個院子，簡直就是前後門。國門是對開的大鐵門，門外是座橋，橋下是界河，叫“烏勒坤烏勒斯圖河”，蒙語“大白楊樹”的意思。
經過勘查，最後決定，去口岸斜對面的“天鵝賓館”，從賓館四層窗戶拍攝。參謀長馬上找了口岸辦錢主任。經同意，我可以第二天一早去這裡拍日出。
賓館已經停業，大堂堆滿了傢俱，四層樓房間門都緊鎖著，天還沒亮，我打著手電，揹著攝影包，拿著三腳架，躡手躡腳，生怕驚動什麼神靈出來問候我。
四層樓梯口，大個兒的清潔車裡堆放著雜物，有個拖把，拖把杆兒支稜在外面，我上下樓梯時老被它戳一下，戳一下我忘一件東西，這樣害得我上下樓好幾趟。
調機器時臉衝外，老覺得身後有人靠近，旁邊的兩個房門後面有人，純屬自己個兒嚇唬自己個兒。
太陽出來了，拍攝順利完成。外面守門的大丹狗不知什麼時候被錢主任牽走了。那天是個週六，周圍零星的人家還在睡懶覺。北京已經開始了一天的繁忙。
吉木乃是效率最高的拍攝地。當天晚上參謀長率領年輕的陳指導員和一位科長請我吃晚飯話別。那家餐館是口岸唯一的一家漢餐館，其它都是哈薩克人開的拌麵館。那天我們吃了非常有特色的“烤大肉”，是新疆地區少見的豬肉，香極了。
第三天一早，參謀長又安排我去參觀老國門。
見證了老國門有多老。
老國門都是在門楣上標示對方國家，背面也就是對方看到的才是中華人民共和國。現在的國門兩面都是中國。
弄個池塘養鴨子，前哨班的生活也是有滋有味的。
不是看到這些鐵絲網，還以為這裡是個公園呢。
視線的盡頭就是哈國的國門，一樣一樣的“大柵欄兒”。
兩隻立過功勳的警犬被埋在這裡，還專門寫了墓銘識它們也曾經是這裡的衛士。
當年中蘇邊境會晤是在這橋上舉行，這橋還是蘇聯人建的，哈薩克獨立後，為了紀念，向哈方要回來的。
又要出發了，這次是開車去布爾津，開始喀納斯和可可托海的旅行。
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