最新消息：地鐵11號線一期、地鐵4號線二期已通過省級PPP試點項目評審，正在推進PPP社會資本採購工作，離正式開工越來越近！
另外，2號線西延工程已獲得市發改委正式批覆；9號線一期也通過了專家評審。
地鐵11號線一期投資2103918.76萬
地鐵11號線一期工程，起點設於馬騾圩，終點設於浦洲路。
線路全長約27km，總投資210億元，是貫穿江北新區南北走向的一條骨幹線路。
該線路串聯了江北中心板塊、三橋創新板塊和橋林製造板塊，將江北新區重點建設地區有效聯繫起來，是加強江北新區近期建設規劃發展的重要支撐。
計劃2018年底開工，2023年建成通車。目前該項目已通過省級PPP試點項目評審，正在推進PPP社會資本採購工作。
南京地鐵11號線一期工程PPP項目資格預審公告
近日地鐵11號線新馬路站周邊城市設計成果彙報會召開，會議總體認可新馬路站周邊城市設計成果。
新馬路站周邊區域規劃鳥瞰圖
強調此次城市設計從站點核心區出發，輻射了周邊95.52公頃範圍，以TOD理念為核心，在區域定位、功能策劃、交通聯繫、空間風貌等方面提出了觀念新、定位準、品質高的規劃設想，對中心區公司下階段老浦口火車站片區整體開發研究有一定的延續借鑑意義。
新馬站周邊核心區沿河效果圖
地鐵4號線二期設江心洲站
地鐵4號線二期總投資約 832,308.51 萬元，本項目主要位於江北新區，西起珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街路走行，依次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江，到達南岸後沿草場門大街接入一期的起點站龍江站。
本項目沿線站點如下：江心洲北站、濱江站、中央商務區站、浦江站、浦珠路站、定向河北站、珍珠泉站。
線路全長9.7公里，均為地下線，設車站7 座，停車場一處。
南京地鐵4號線二期工程ppp項目資格預審公告
根據環評，4號線二期運營時間安排為6：00-23:00，全日運營17小時。
列車運行速度最高運行時速為100公里。
南京地鐵4號線二期建成後，將有助於完善江北新區軌道交通骨幹線網。
承擔大量江北、主城、仙林的客流，也方便江北地區南北向與東西向的換乘客流，帶動江北新區的發展。
4號線二期工程預計2022年底竣工通車。
9號線一期評估會已召開，二期要到5年後
《南京地鐵9號線一期工程可行性研究報告》評估會也已於近日召開，南京地鐵將按專家意見督促編制單位對《可研報告》進一步補充、完善，作為下階段工作的依據。
9號線一期工程起點為河西綠博園站，終點為長途汽車東站，途經玄武區、鼓樓區和建鄴區。
未來，9號線二期將南延至板橋新城中心區。
但是從目前規劃來看，9號線二期可能5年內都到不了板橋。
9號線一期 資料圖截止日期2017.5 僅供參考
9號線南延雖然已經已獲市政府批覆，但其不屬於“十三五”期間建設規劃中的線路，這意味著9號線二期要等到2022年以後。9號線在2022前的各種動作，都只與建鄴、鼓樓、玄武有關。
2號線西延初步設計獲批
據瞭解，地鐵2號線西延工可獲批後，南京地鐵與省、市發 改 委，初步設計評估單位進行了多輪溝通和反覆協商。
按照國 務 院文件要求編制了運營服務和公共安全兩個專篇，由市 發 改 委書面徵求了市交通運輸局、市公安局的意見。
最終於9月19日，市發 改 委正式批覆了2號線西延工程初步設計，為工程後續手續辦理提供了條件。
2號線西延工程線路起自魚嘴地區，下穿平良大街後與已運營的2號線連通。
線路全長5.4公里，其中地面段0.2公里，地下段5.2公里。
全程共設魚嘴站、天保街站、青蓮街站和螺塘街站4個站點，全部為地下站，在魚嘴站可換乘9號線，在螺塘街站可換乘7號線。根據計劃，地鐵2號線西延工程預計2021年建成。
未來2號線西延線雲亭時間與2號線一樣，5:30-23:30，列車最高時速為80公里。
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