橫道河子火車站
橫道河子是濱綏線上的一個三等小站，因鐵路修建而繁榮，因鐵路發展而沉寂。著名的遠東機車庫以及當年的俄式建築都驗證了當時的歷史，走近這裡就像翻開了歷史的扉頁，打開了百年的塵封記憶。它生於1897年，比哈爾濱還早一年。1896年，清政府派李鴻章去俄國祝賀沙皇加冕典禮，沙俄為實施對外侵略擴張計劃，逼迫清政府簽訂了所謂的 《中俄禦敵相互援助條約》，取得了在中國境內修築鐵路的特權。1897年，東清鐵路在東寧縣三岔口城南筑起了一條橫跨邊界的路基，作為清東鐵路的開工奠基。從此東清鐵路破土動工，以哈爾濱為中心，向東、西、南開始施工。橫道河子由於特殊的地理位置，聚集了上萬勞工，每一段鐵路都是他們用血汗和生命鋪就的。1903年7月，東清鐵路全線運營通車，在東北三省境內形成 “丁”字，全長2489公里。這是東北大地上出現最早的鐵路，沙俄不僅控制了鐵路的經營權，從中謀取巨大的利益，而且開始大量掠奪和擴張。辛亥革命以後，東清鐵路改稱中東鐵路。由於橫道河子是東清鐵路的中轉樞紐，是一個十分繁華的鎮子，有很多俄式建築，雖然過去100多年了，保存得還很完整。據統計，保存完好的俄式建築有200多棟，其中最耀眼的建築要屬遠東機車庫了。
出站以後往右手邊走幾十米就是我在網上找的住處，根據當地的佛手山取名佛手樓。
佛手山上佛手石
俄羅斯老街
俄羅斯老街是俄式石屋比較集中的地方，這些俄羅斯老屋主體結構保持尚好,高約兩米的房門、寬寬的門邊、突出的門廊,處處體現著俄式建築的獨特魅力。
走出老街馬上就會看到了另一處百年建築——大白樓
是1903年為修建中東鐵路的專家、技術人員建造的辦公及住所，是座造型新穎，風格獨特的二層白色俄式磚瓦結構的辦公住宿樓，當地人稱之為“大白樓”。
“大白樓”是當地比較大的建築，當時四周森林茂密，環境十分優靜，是個適合專家們設計、規劃及休息的好地方，建路專家及技術人員撤走以後，成為中東鐵路辦公處，因其為辦公住宿場所，所以一直保護很好。解放後橫道河子鐵路歸牡丹江鐵路分局管轄，大白樓也隨之改為鐵路職工住宅。此樓雖經百年風雪雨霜，仍完好置立於後期建築的鐵路居民住宅之中。
中東鐵路機車庫
中東鐵路橫道河子機車庫於1903年建成。整個建築平面為扇形，離車庫30米遠的調轉機車盤分頭向扇形車庫通去，共有十五個車庫門，每一個庫門為一個單位，各個車庫門為拱園形，造形美觀，磚牆鐵瓦，建築風格獨特。
橫道河子機車庫是中東鐵路東起綏芬河，西至滿州里的中心站，是通向哈爾濱必經之路，又是向西爬高嶺子的起點，地理位置十分重要，體現了機車庫的重要性和必需為鐵路列車服務所設的主要存車處，橫道河子鐵路機車庫在當時是比較出名的。使用到90年代，由於蒸氣機被內燃機所淘汰，1990年停止使用。
這座機車庫從它的功能設置及建築藝術，都反映了一定歷史時期的背景，它的存在為世人瞭解這段歷史提供了難得的實物證據，有著重要的歷史意義和科學價值。
機車庫就像一把打開的小扇，15個並列的停車位象扇面，小扇的軸心就是當時調轉機車頭的大轉盤。大轉盤伸向每一扇庫門的鐵軌就是扇骨。大轉盤轉動，調動各停車位上的機車出入車庫。這種"三位一體"的完美組合，體現了獨具匠心的設計。
如今，掉轉機車頭的“軸心”已經被改造成了花池，“扇骨”也已經被拆除，扇面更是滿目瘡痍。
機車庫有兩個正在修繕，和裡面的工作人員簡單的聊了幾句。進到車庫裡面才知道現在車庫都是空的，滿牆的綠藻和破敗都像在輕輕訴說著這塊被遺忘的荒涼。
機車庫裡廢棄的車站
從機車庫裡出來沿途而上開始爬佛手山，佛手山不高因山頂一塊類似手掌的巨石得名。
橫道河子這一段鐵路呈S形。
從山上下來，走在小鎮上，會發現有意思的老房子。讓人會有身處東歐的恍惚。
聖母進堂教堂。
俗稱“喇嘛臺”，位於海林市橫道河鎮東一個較高的臺地上，東臨301國道，西為鐵路職工住宅，總佔地面積為3490平方米。1902年由於中東鐵路的修建，居住在這裡的俄國人逐年增多，於是在橫道河鎮東山腳下一個較高的臺地上建起了一座全木製結構的“聖母進堂教堂”。
這是東北三省目前僅存的一座全木製結構的東正教教堂，其規模僅次於文革時期被毀壞的哈爾濱聖尼古拉大教堂。建築材料全部採自橫道河子鎮七里地村純粹的上等紅松，利用卡、嵌、鑲、雕等工藝進行建造，由於紅松耐腐蝕，不變形，才使得聖母進堂教堂雖然歷了百年風雨的剝蝕，但卻依然面貌如初。
來自一張網上找到的老圖，通過對照可以看見這棟百年建築的主體結構保存的任然十分完好。才會感覺更加不易！
油畫村，周邊藝術專業的高校寫生基地
橫道河子，不僅有著豐厚的人文歷史，更有著奇異的山水風光。冬有冰雪奇觀，銀裝素裹，晶瑩剔透；春有山花奇境，群山披秀，鳥囀鶯啼；夏有綠意奇情，山青水黛，雲蒸霞蔚；秋有霜林奇麗，層欒醉染，七彩繽紛，可謂四季皆可入畫，處處異域風情。
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