因受空姐和温州乐青女乘客惨剧影响，滴滴正处在国人的敌视和用户对安全感的缺乏之中。但是在东邻日本人眼中，用滴滴的手机应用程序对出租车进行的预定服务还很新鲜。
如果把中国和日本的城市做一个大致的对比，那就就是东京对应北京，京都对应西安，大阪更像是中国上海，经济发展、时尚快节奏也是该城市的特征。滴滴的服务已在近900万人口的大阪以及包括关西国际机场在内的周边地区开展。滴滴日本应用程序将乘客与10家当地出租车公司的司机联系起来，滴滴表示将使用基于人工智能技术对用车需求和可派遣车辆的双边需求进行调度和协调，来提高日本城市交通效率。
作为中国独角兽代表之一的滴滴出行,一直备受资本市场青睐。这次合作源于投资方软银集团。此前有媒体报道，滴滴上市后的估值或达到700亿美元到800亿美元之间，也就是4800亿人民币到5500亿人民币之间。这次滴滴与软银集团的合作进入日本，滴滴公司表示计划在不久的将来将服务扩展到包括“京都、福冈和东京”在内的日本主要城市。
这次，滴滴公司将坚持推行正规出租车而不是私家车运营服务，是受到监管法律影响。因为私家车运营在日本已经被禁止。传统的出租车行业仍然是日本的大生意，费用高昂，但是服务质量上乘。收入可达130亿美元，日本也是世界第三大出租车市场，拥有约240000辆正规出租车。
日本是汽车工业大国，其出行经济的蛋糕被多家公司盯上。例如，优步正在日本各地试行一种类似的出租车服务，但在这个领域还有一些更大的玩家。索尼 （SNE）今年早些时候宣布，正在开发自己的乘坐应用程序，该应用程序将使用人工智能将出租车与出租车相匹配。再例如，JapanTaxi 是一家由Ichiro Kawanabe经营的乘车公司，负责管理日本最大的出租车运营商Nihon Kotsu并领导日本的出租车联合会。JapanTaxi公司也有支持者，丰田是近期融资的主要投资者，6900万美元。除此之外，在日本非常受欢迎的消息应用程序Line也运营乘车服务，与此同时，优步在美国市场的竞争对手Lyft也在考虑进入日本。借游客市场出海，滴滴的目标是希望通过吸引游客和当地人来促进增长。为了帮助游客到访日本的兴趣，它创建了一个“漫游护照”，允许其他滴滴应用程序的用户，包括中国、墨西哥、澳大利亚、中国香港和中国台湾等地，在日本依然能够使用之前日常使用的滴滴应用程序。
滴滴在日本的这次推出已经有一段时间了，软银和滴滴在2月宣布合资企业，这是滴滴今年迄今为止完成的第五次扩张。该公司在去年年底筹集了40亿美元，并将这笔资金用于投入人工智能技术的研发、重要核心技术和打开国际市场。
滴滴并没有在全球范围内扩大业务，虽然已经逐步地扩展到墨西哥和澳大利亚，同时以10亿美元的价格收购了优步在巴西的竞争对手99，并在台湾推出了以特许经营为基础的扩张。滴滴全球范围也包括投资，先后入股优步美国、印度Ola、东南亚Grab、中东Careem、欧洲和非洲的Taxify。
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出品：谭婧
美编：陈泓宇
摄影：穆甲春
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