7月底，一汽大众推出了旗下首款SUV车型--探歌，结束了该品牌27年没有SUV产品的历史。这台小型SUV经过国产加长之后，摇身一变进入紧凑级SUV市场，顶配车型售价高达20.98万，就连1.2T手动挡的入门车型也要卖13.98万。当所有人都在唱衰的时候，探歌8月的销量竟然达到了9660台，以微弱的优势，领先于本田CR-V。
大众探歌的售价区间是13.98-20.98万元，与本田CR-V的16.98-24.98万元的价格大幅重叠，在这两款车型之间，应该怎么选呢？?于是，找来了两款定价几乎相同的车型进行对比。
对比车型：
本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版 (厂商指导价19.28万)
大众探歌280TSI 两驱豪华型 (厂商指导价19.08万)
外观尺寸对比
CR-V采用了本田新的家族式的前脸设计，六边形的进气格栅配合大面积的镀铬装饰，富有视觉冲击力。新车尾部的变化较为明显，虽然治好了多年的“驼背”，但过于复杂的线条和画蛇添足的镀铬装饰，又成为了一个新的争议点。
探歌是一汽大众旗下的首款SUV车型，尽管一眼就能看出是一台大众，但是相比大众品牌的其他车型，还是给了我们足够的新鲜感。新车采用了T字形家族前脸造型，配合两侧的环状LED日行灯/转向灯，看上去非常个性。与此同时，双色车身和彩色轮圈的应用也预示着该车年轻化的定位。
小结：本田CR-V从第四代车型开始，造型设计就褒贬不一，现款车型同样如此，而大众探歌无功无过的设计，反而更符合大部分人的审美。在尺寸方面，因为探歌是在小型SUV的基础上“拉伸”而来，除了轴距略有优势之外，视觉效果和实际尺寸，都无法达到标准紧凑级SUV的水平。
内饰配置对比
现款CR-V的内饰设计比上代更加时尚，触摸屏幕科技感十足，仪表盘以及三幅式方向盘与全新思域类似，更加年轻化。配置方面，两驱都市版拥有胎压监测、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、后视镜电动折叠和后排出风口等配置，相比上代车型大幅提升。
探歌的内饰造型维持了大众家族现有设计风格，为了摆脱中庸，营造出年轻时尚的风格，新车提供了多重色彩搭配。新车具有3种彩色内饰以及3种彩色座椅配色可选。在配置方面更是将精品小车的身份表现得淋漓尽致。主动刹车、电动后备箱、电动座椅、全LED大灯、自动分区空调等具有配备。
小结：在内饰方面这两款车都没有太多的惊喜，本田CR-V上很多的设计元素都曾在十代思域和冠道上出现;而探歌的整体风格很“大众”。在配置上一直都不是日系车的强项，好在是国人喜闻乐见的全景天窗没有缺席。相比探歌上那些“高大上”的配置，CR-V确实逊色了不少。
乘坐空间对比
乘坐空间方面上一向都是本田的强项，因为在“MM”理念下本田的空间利用率已经达到了令人发指的地步。尽管尺寸在同级中表现平平，但是乘坐空间方面优势，依然在CR-V上得到了体现。同时，本田CR-V的座椅灵活多变，提高了车内空间的灵活性。
而探歌作为大众旗下的产品，在空间方面从来都不吝啬，何况国产之后还将轴距加长了77mm，将对手狠狠的甩在身后。另外，全景天窗和后排空调出风口的出现，也看出了探歌对后排乘客的重视。后备箱的容积更是达到了401L，足以媲美紧凑级SUV。
动力系统对比
现款CR-V对动力系统进行了大刀阔斧式的改变，用一台1.5T涡轮增压发动机取代了原来的2.4L地球梦科技自然吸气发动机。这款发动机的最大功率达到了惊人的193马力，峰值扭矩为243牛·米。传动系统匹配CVT无级变速箱。这套动力系统，不仅动力强劲，燃油经济性还非常出色。如果没有“机油门”事件，CR-V的市场表现将远远超越现在。
探歌提供了再熟悉不过的EA211 1.4TSI发动机，最大功率150马力，峰值扭矩可以达到250牛·米。传动方面提供DQ200 7速干式双离合器变速箱，至于DQ381的湿式双离合器变速箱只有在四驱版车型上才有配备。官方的0-100km/h加速9秒整，对于一台SUV而言，成绩相当不错。
编辑总结：相比之下，大众探歌更像是专为年轻消费者设计的产品，从造型设计到内部细节，全部都透露着时尚的元素，配置方面也更加高端。而本田CR-V依旧是我们当初认识的模样，空间宽大、燃油经济性出色。如果不是“机油门”的全面爆发，本田CR-V获奖续写一个新的传祺。
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